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Aqui listamos os melhores Vídeos sobre Autos

Ex-ator mirim da TV Globo, Guillermo Hundadze 'se vingou' de caminhão lento na faixa da esquerda 01:03
Ex-ator mirim da TV Globo, Guillermo Hundadze 'se vingou' de caminhão lento na faixa da esquerda
Ex-ator mirim da TV Globo, Guillermo Hundadze 'se vingou' de caminhão lento na faixa da esquerda. Hoje youtuber, jovem dá sinal de luz e buzina pedindo passagem, o motorista ignora os apelos. Guillermo, então, ultrapassa pela direita e, já na frente do caminhão, ele diminui velocidade e 'dá o troco'. Segundo leis de trânsito, condutor mais lento é obrigado a dar passagem na esquerda. Os dois motoristas cometeram infração média, punida com multa de R$ 130,16 e 4 pontos na CNH. O vídeo no canal Gui50 viralizou e tem mais de 6 milhões de visualizações --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bem vindo ao Canal do UOLCarros, com tudo sobre o mundo automotivo. Avaliações, Duelos, Test drive, dúvidas mais comuns e muito mais. INSCREVA-SE NO CANAL: http://bit.ly/2qPHaPg ** SIGA NO INSTAGRAM ** @UOLCarros: http://bit.ly/2qajJil ** ACESSE NOSSA PÁGINA ** http://carros.uol.com.br
0 0   101   17-02-2023   Autos   0
A INCRÍVEL história da AVIAÇÃO 26:50
A INCRÍVEL história da AVIAÇÃO
Desde os tempos mais antigos, o homem já sonhava em poder voar como os pássaros e os insetos dando até asas à imaginação criando lendas sobre seres alados. Durante séculos muitas mentes criativas tentaram criar meios de voar mas foi só a partir do século XVIII que inventores intrépidos conseguiram meios de conquistar os céus! No início do século XX ocorreu a maior evolução no transporte aéreo com as invenções do avião e do helicóptero que, com o passar das décadas, se transformou num meio de transporte muito eficaz, diminuindo distâncias e quebrando barreiras! Com a evolução da aviação, muitas soluções mecânicas foram criadas que possibilitou à humanidade não só dominar os céus como também extrapolar seus limites chegando até ao espaço! Conheçam a história e a evolução da aviação e também conheçam o funcionamento dos motores à jato e a propulsão à foguete! ------------------------------------------------------------------------------- 00:09 Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos contar a origem e a evolução do transporte aéreo desde os tempos mais antigos muitos sonhos em voar como os pássaros sendo até mesmo retratados em lendas Mas a partir do século 18 muitos Aventureiros arriscaram suas vidas e conseguiram êxito em voar e a partir do século 20 novos meios de transporte motorizados Passaram a dominar os céus e a fazer parte do nosso cotidiano assistam a origem e a evolução da aviação tantos veículos em si quanto suas mecânicas mas antes de começarmos 00:47 eu peço para que se inscreva no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar nossos conteúdos Então vamos embora para a história o primeiro artefato artificial que comprovadamente conseguiu voar foi a pipa um evento cujo origem remonta China em aproximadamente no século quinto antes de Cristo também é da china a origem do primeiro balão de ar quente de papel responde até hoje soltam milhares deles durante as festividades o genial italiano Leonardo da Vinci desenvolveu esboços de máquinas voadoras como ornitoptero onde uma pessoa movimentava 01:22 um par de asas mecânicas que faziam o movimento semelhante aos pássaros e um curioso veículo à propulsão humana que movimentavam as espirais esse aparelho servir de inspiração para que séculos mais tarde criassem o helicóptero com o passar dos séculos ouvem muitas tentativas sendo que até alguns alegavam sucesso porém sem provas concretas que sustentassem o fato em 1709 o padre brasileiro Bartolomeu de Gusmão fez um pequeno balão de ar quente e fez o experimento dentro do Palácio Real Português e foi um sucesso tendo a Corte 01:57 e o Rei João quinto como testemunhas monarca até ajudou financeiramente a construir um balão escala maior que poderia ser tripulado e o projeto foi batizado de Passarola o teste ao público estava marcado para o dia 24 de junho do mesmo ano mas a inquisição portuguesa proibiu Gusmão de prosseguir com seu evento e o Passarola nunca foi concluído no entanto os irmãos franceses José Michele e jaqueta tiene mongolier após realizar em muitos estudos experimentos construir o Etiene o primeiro balão tripulado do mundo o veículo tripulado 02:33 por animais voou no dia 5 de junho de 1783 e teve centenas e testemunhas diante do Sucesso as notícias correram e chegaram até a corte do rei Luiz 16 e da Rainha Maria Antonieta que pediram para eles repetirem o feito em Paris e no dia 15 de outubro de 1783 já queimou um golfier voou 24 metros de altura e depois disso ele só aperfeiçoaram cada vez mais a invenção e passar a voar cada vez mais alto e mais longe no entanto esse tipo de aeronave não possuía dirigibilidade da roça e então o engenheiro francês antes de Far desenvolveu um balão a 03:15 hidrogênio que poderia ser guiado e um motor a vapor de 3 cavalos que movimentavam propulsor de 3L como veículo poderia ser guiado para o lado que quisesse foi batizado como dirigível o primeiro voo de gifar aconteceu no dia 24 de setembro de 1852 e viajou 27 km de Paris a Trap e se tornou o primeiro veículo aérea a motor da história ainda que pudesse guiar o dirigível a invenção de Far tinha suas falhas o tornando difícil de controlar essas aeronaves não eram práticas pois sua estrutura era frágil e seu balão não era rígido e 03:50 confiável para se usar como um veículo comercial ou para puxar cargas feitos terrestres e os aquáticos vendo isso o general e Conde alemão fernández decidiu criar uma estrutura rígida com o intuito de poder transportar passageiros e cargas feito um trem e então após dois anos desenvolvimento no dia 2 de julho de 1900 o Loft shift Zeppelin ou simplesmente LG fez seu primeiro voo sobre o lago de constância o veículo tinha estrutura todo em alumínio em forma cilíndrica e polígona de 128 m de comprimento por dentro havia 17 04:27 cilindros de gás e era movido por dois motores dyner de 14 cavalos Cada Um No entanto o inventor brasileiro Alberto Santos Dumont Conseguiu chegar à perfeição da deligibilidade com o número 6 ou dirigível poderia ser perfeitamente guiado e controlado e foi capaz de cumprir o desafio de voar do Parque suncloud a Torre Eiffel e voltar em 30 minutos que rendeu o prêmio de 100 mil Francos oferecido pelo Magnata do petróleo hi-dote delamer ainda que o homem tivesse dominado o ar com esses veículos Aéreos muitos ainda estudavam 05:02 meios de voar com aparelhos mais pesados que o ar como os pássaros feitos Cisne a águia ou abutre que até em pleno ar um dos primeiros a estudar a sério sobre a física e a engenharia por trás do voo foi o engenheiro inglês baronete George Kaley após estudar os pássaros e materiais leves E aerodinâmicos chegou a projetar um planador que vou com sucesso em 1804 sem carregar passageiros os seus estudos serviriam de influência inspiração para muitos aspirantes inventores que usaram seus estudos como base Apesar de que ele nunca ter voado 05:37 de fato muitos eu considero uma das figuras mais importantes da história da aviação um dos muitos estudiosos das teorias e Kaley foi Engenheiro alemão oto-leal que criou o planador fazendo seu primeiro voo em 1891 o aparelho com 7,62 envergadura era capaz de voar quando se pegava embalo descendo morros e oriental voou mas e duas mil vezes por toda a Alemanha até que no dia 9 de agosto de 1896 ele perdeu o controle planador e caiu a uma altura de 15 metros oto não resistir aos seus ferimentos e morreu no hospital no dia 06:16 seguinte Lilian tal recebeu o apelido de homem voador e acreditado como inventor donador os estudos do baronete keilly e a invenção de liliental serviram de inspiração para os irmãos willber your write os irmãos tinham uma oficina de bicicletas e outros maquinários na cidade de dayton no estado de Ohio ambos eram fascinados por mecânica e ficar ainda mais fascinados com as facinhas de liliental eles tinham grande conhecimento sobre motores a combustão interna que era o mais leves e eficientes que os motores a vapor muitos 06:49 tentaram voar com esse tipo de mecânica no passado porém provaram ser pesados e mais para levantar uma aeronave depois de muitas tentativas e erros os irmãos Wright desenvolveram um Flyer equipado com motor de 4 cilindros em linha desenvolvido pelos próprios irmãos que desenvolvia no dia 17 de Dezembro de 1903 na cidade de kit Hawk na Carolina do Norte fizeram o primeiro voo de uma aeronave motorizada no mundo o avião que foi pilotado por overwatch voo por 12 segundos a uma distância de 36 M naquele dia os irmãos foram alternando a direção 07:29 do Flyer e voaram quatro vezes somente em linha reta porém o avião deles não se movimentava no chão sendo necessário o uso de um carrinho sobre trilhos para dar impulso aeronave Santos Dumont após realizar muitos voos de sucesso com seus balões e dirigíveis decidiu tentar fazer sua aeronave após uma tentativa frustrada com modelo 14 ele aperfeiçou o seu evento e ao contrário do avião dos irmãos Wright ele tinha rodas para se locomover em terra firme e batizou o veículo de 14 Bis também chamada de o exu de Poá realizou 08:18 seu voo em 23 de outubro de 1906 no campo de bagatela em Paris diante de milhares de pessoas que se encantaram com o voo de 60 metros de distância e aproximadamente 2 metros do chão o avião de Dumont era mais controlável e capaz de fazer curvas que ficou ainda mais confiável depois que ele desenvolveu a eleron para estabilizar a nave e assim ele percorreu 220 metros de distância um recorde na época porém tanto Flyer quanto 14 Bis tinham formatos muito peculiares que nada lembras aeronaves como as conhecemos outro estranho 08:55 veículo foi criado em 1907 pelo engenheiro francês pocorni que baseado nos esboços de Leonardo Da Vinci fez uma aeronave de duas hélices e no dia 13 de novembro voou a 30 cm e altura com que seria o primeiro helicóptero da história mas logo as aeronaves passaram a ficar com formato como conhecemos como modelo de Santos Dumont de Moisés de 1907 o amigo e rival de Alberto um engenheiro francês anotava aeronave tipo 11 que tinha um design ainda mais refinado com motor e asas na dianteira e uma cauda estabilizadora na traseira no dia 25 de 09:37 julho de 1909 aeronave de bleriou conseguiu atravessar o Canal da Mancha saindo de calê na França e pousando em Dover na Inglaterra após 36 minutos e voo o que ele rendeu uma ação de 1.000 libras que era um prêmio oferecida quem fizesse tal faça com o surgimento das aeronaves a indústria de motores passou a desenvolver mecânicas para equipá-los o primeiro motor V8 da história foi o antonete que foi idealizado pelo engenheiro Leão leva Bassi lançado em 1904 desenvolvia 50 cavalos e esse motor seria usado por Santos Dumont em seu 10:13 14-bis logo a configuração multicilíndrica Radial ganharia força criado por Félix Millenium triciclo em 1888 essa mecânica começou a ganhar a preferência da Industria aérea que estava nascendo e o francês gnome Ômega tinha sete cilindros e 50 cavalos que se tornou um motor confiável e logo se tornou um grande sucesso de vendas o gerente administrativo da Zeppelin Alfred kolsman abriu o que seria a primeira companhia aérea do mundo adelag que começou suas atividades em novembro de 1919 com potencial da nova indústria 10:48 Os Pioneiros como os irmãos Wright Santos Dumont evilleriou passará comercializar campeões para quem pudesse pagar no dia 28 de março de 1910 o francês poderia flutuar decolar e pousar na água criando assim o primeiro hidroavião voando por 600 metros de distância sobre o lago e Tang de Berê localizado na região de Marselha ao sul da França quando começou a primeira guerra mundial tanto os aviões Quantos dirigíveis foram usados pelas Forças Armadas dos países envolvidos no conflito e surgindo assim a força aérea porém os dirigíveis foram 11:29 logo descartados Pois eram lentos grandes e alvos Faces das tropas inimigas já os aviões se tornaram veículos eficazes de combate oferecendo grandes vantagens inofensivas até o final da Guerra todos os aviões tinham sua estrutura em madeira e Carrocerias frágeis Mas o engenheiro alemão Hugo junkers mudou o jogo quando projetou o f13 uma aeronave toda sua estrutura em alumínio que foi lançado em 1919 graças a estrutura criada por yungers os aviões passaram a ter rigidez de segurança o f13 também foi um dos primeiros a 12:06 carregar passageiros jucas extraidt desde os anos 10 já existia um projetos a respeito o avião russo que Vick as projetado por Igor scorski fez seu primeiro voo em 10 de Maio de 1913 e usava quatro motores de 100 cavalos cada um E poderia transportar mais de sete passageiros no entanto era um veículo experimental e foi só depois da primeira guerra mundial é que surgiram os aviões da Aviação Civil sendo que a maioria era um Aviões projetados para a primeira guerra que foram convertidos para transporte de pessoas em 1919 O Conde 12:58 espanhol com uma aeronave chamada Alto Giro que seria um elo perdido entre um avião e um helicóptero e foi o primeiro veículo A armação de um rotor Após a Primeira Guerra muitas Recompensas eram oferecidas para quem conseguisse cruzar os oceanos a Bordo de aeronaves e muitos Destemidos toparam esses desafios como os aviadores militares britânicos Capitão John alkook e o tenente Arthur Brown a borda de um vikers vime que voaram da cidade de San Johns no Canadá e chegar a clifiden na Irlanda ganhando um grande prêmio de 13.000 libras o 13:37 empresário hoteleiro Raymon ortigue oferecia um prêmio de 25 mil dólares para quem cruzasse o senatlântico indo de Nova York a Paris ou vice-versa após muitos tentarem a sorte o Aviador norte-americano Charles Lindberg conseguiu cumprir o desafio a bordo do avião Spirit of Center Luiz que cruzou cena Atlântico de Nova York Paris entre os dias 20 e 21 de Maio nessa época os dirigíveis já transportavam passageiros e cargas por diversos países nos anos 30 ainda conseguiu curtir com as aeronaves já os aviões como Boeing 247 e o famoso 14:15 Douglas dc3 já estavam ganhando popularidade em diversos países do mundo e no dia 6 de maio de 1937 o dirigível Zeppelin lz 129 rendemberg pegou fogo pouco antes de pousar em Manchester township no estado de Nova Jersey matando 36 pessoas a história da tragédia correu o mundo e adoção dessas aeronaves para Aviação Civil Começou a cair em desuso já o ramo de motorista estava muito avançado desenvolvendo diversas tecnologias os aviões estavam Voando Cada vez mais alto mas havia um problema com os motores aspirados em 14:54 certas altitudes perdiam potência por causa da perda da densidade do ar pois quando o ar fica perfeito a menos oxigênio na atmosfera deixando a mistura arcobustível mais pobre dessa forma adoção da Super alimentação compensava a falta de oxigênio para as Câmara combustão os mecanismos de turbo ou Super Charger eram superdimensionados para jogar em maisar em altas altitudes para uma alimentação mais uniforme também forem desenvolvidos sistemas de injeção direta de combustível a Segunda Guerra Mundial também foi um Marco para 15:26 a história aérea onde muitas tecnologias foram postas à prova inclusive o sistema de injeção de óxido nitroso ou Popular Nitro desenvolvido em 1940 pela Engenheiro alemão Auto Lutz que desenvolveu o GM 1 o sistema que injetava o óxido nitroso também conhecido como gás do Riso diretamente ao motor essa injeção traz potência e torque instantâneo deixando a mistura arcombustível muito rica isso ocorre Porque o gás resfria a câmara de combustão e assim menos espaço ocupado permitindo maior ingestão de combustível 16:00 a baixa temperatura do sistema ainda auxilia na refrigeração do motor diminuindo o risco de detonar durante a injeção do óxido o primeiro avião dessa tecnologia foi um Desert Schmidt bf-109 e logo outras empresas também passará adotar tal tecnologia como os motores Rose Royce Merlin Mas mesmo com toda essa evolução os motores a combustão interna tinham suas limitações o engenheiro da força era britânica o Comodoro Surf withol e um engenheiro e físico alemão Hans vão ohain desenvolver um projeto Independentes de motores a 16:35 jato para aviões sendo que as primeiras aeronaves serem equipadas com tal mecânica foi o alemão raical h.178 e o inglês croster metal o motor a jato é dotado de um compressor compositor e turbina o compressor puxou ar externa através de rotores o turbofeno e o ar vai entrando por uma cavidade cada vez mais afinada até o combustível que faz a mistura ar combustível no combustível tem diversos injetores e combustível e a chama é produzida por velas que tem design um pouco diferente mas funciona como no motor a gasolina com a turbina é 17:10 movimentada pelos gases da queima e após a mesma a um cone projetado especialmente para acelerar a saída dos gases do escape o efeito do ar na traseira empurra o avião para frente e o motor a jato consegue um regime de giros muito superiores ao motor a combustão interna comum passando fácil de 50.000 giros O que possibilita trabalhar em maiores altitudes pelo fato de poder puxar mais ar externo para a combustão outra propulsão que foi desenvolvida para aviação foi o Foguete idealizado em 1902 pelo engenheiro pelo 17:44 ano Pedro Paulino no entanto ele nunca conseguiu patrocinadores para botar seu evento à prova em 1914 um engenheiro e físico norte-americano Robert show que seria um foguete a combustível e felizmente godar pode colocar sua invenção à prova conseguindo lançar um modelo no dia 16 de Março de 1926 o primeiro avião a voar com propulsão a foguete e o Alemão Opel hack 1 no dia 30 de setembro de 1929 pelo piloto fritzvan Opel Neto de Adam Opel o fundador da famosa fabricante alemã de automóveis no entanto só na segunda guerra mundial é 18:24 que essa propulsão ganhou força tanto para lançamento de ogivas quanto para aviação onde foi feito o me 163 Comet fabricado pela mezer Schmidt porém apesar da aeronave ser muito veloz sua autonomia era muito baixa de apenas 8 minutos além disso ela era muito perigosa pois os pilotos da época não estava acostumados com tanta velocidade além da solução comburente ser muito instável com essa explosões em pleno ar no entanto essa propulsão tinha grande potencial e foi explorada pelas Forças Armadas norte-americanas que 18:57 desenvolveram o Bell X1 que no dia 14 de outubro de 1947 o capitão da Força Aérea Chuck eiger conseguiu romper a barreira do som passando de 1224 cm por hora um motor a foguete é muito simples ele possui duas bombas uma de combustível e outra de comburente e também existe um outro componente uma turbina chamada de turbo bomba pois ela movimenta as duas bombas e ela impulsionada por um gerador de gás que é alimentado por Mangueiras bypass a queima que movimenta a turbina vai parar no escape já a câmara de combustão principal tem formato que 19:34 permite que o combustível comburente faça a reação e causar a queima o bocal como é chamado escape do Foguete tem formato com intuito de acelerar a saída dos gases e melhorar a propulsão um veículo aéreo que estava ganhando força após a segunda guerra mundial foi o helicóptero cujo o primeiro modelo a ser produzido em série foi o circors que R4 que possuía rotor de cauda e um formato que lembra mais as aeronaves como a conhecemos o primeiro aparelho criado para Aviação Civil foi o Bel 47 que foi lançado em 1946 o veículo fez muito 20:08 sucesso por sua pra já que pode voar para frente para trás e ainda não precisa de longas pistas para pousar ou decolar nos anos 50 a rivalidade entre os Estados Unidos e União Soviética causou a chamada Guerra Fria onde os pais destrocavam farpas e faziam demonstrações de poder sendo que uma delas ficou muito famosa e foi chamada de corrida espacial no dia 4 de outubro de 1957 a União Soviética lançou o Foguete contendo o primeiro satélite artificial aqui Graças aos estudos de diversos 21:32 Engenheiros incluindo o alemão Werner Von Braun a Agência Espacial norte-americana Nasa mandou o Apollo 11 composta pela tripulação Michael Collins e Dream e new Armstrong que no dia 21 de julho de 1969 se tornaram os primeiros homens a pisarem na lua já a aviação comercial avançou muito após a guerra Principalmente quando passar adotar os motores a jato o de rabilandia h106 Comet foi o primeiro adotar essa mecânica e foi lançado em 1949 outros aviões que ganharam muita popularidade foram Douglas dc8 e o Boeing 707 que 22:12 provaram ser confiáveis e seguros e no ano de 1968 a Bang lançou enorme 747 que se tornou o maior avião comercial do mundo com capacidade para 366 passageiros bem maior que o 737 ser outro modelo bem sucedido lançado no ano anterior no final desse ano a fabricante russa topolev lançou o teu 144 o primeiro supersônico de transporte Civil do mundo o avião era o dinâmico poderia transportar até 150 passageiros e chegar a 2. 22:48 500 km por hora de velocidade máxima isso é mais de duas vezes superior à velocidade do som no ano seguinte as empresas segue havia Sion da França e a bridgearcraft Corporation criaram um avião supersônico para transporte de passageiros Concorde ambos supersônicos fizeram muito sucesso dentre os passageiros que tinham pressa de cumprir compromissos no entanto isso não ocorreu com as empresas aéreas pois poucos modelos e ambos aviões foram encomendados muitas que encomendaram cancelar os pedidos após a crise do petróleo de 1973 e a crise financeira 23:20 Mundial ocorrida entre o final de 73 e o início de 74 desde a corrida espacial dos anos 50 a NASA estava desenvolvendo uma Aero específica para voar no espaço que poderia ser usada mais vezes já que seus módulos só serviam para uma única missão E então no dia 12 de abril de 1981 lançaram aeronave Columbia que ficou conhecida como ônibus espacial e depois de orbitar no planeta os pilotos Jong e Robert Crypton voltaram à Terra no dia 14 pousando numa pista feito numa avião com sucesso da missão a nossa desenvolveria outras aeronaves mas em 28 23:59 de janeiro de 1986 ocorreu uma tragédia quando o ônibus espacial challenger explodiu pouco tempo depois de Decolar morrendo toda a tripulação de sete passageiros e causando uma grande comoção no mundo todo no mesmo ano os pilotos e Diana eeger conseguiram dar uma volta ao mundo sem parar para reabastecer na aeronave Rotam Voyager e o Aviador suíço conseguiu fazer o mesmo a Bordo de um balão em 1999 vou por 19 dias entre os dias primeiro a 21 de março e no dia primeiro de fevereiro de 2003 ocorreu o outro desastre no programa espacial 24:40 norte-americano quando o pioneiro Colômbia explodiu ao entrar na atmosfera terrestre matando sete tripulantes e novamente uma outra grande comoção ocorreu no mundo após essa tragédia a NASA decidiu encerrar progressivamente o programa de ônibus espaciais sendo que o último voo foi do Atlantis que pousou em 21 de julho de 2011 dos anos 70 para cá Aviação Civil começou a ficar cada vez mais popular sendo que nos anos 2000 havia milhões de pessoas voando por dia pelas companhias aéreas espalhadas pelo mundo todo vendo essa demanda crescente 25:15 de passageiros a fabricante europeia e aviões Airbus lançando em 2005 o gigantesco a380 o quadro editor de dois andares que poderia transportar até 575 passageiros e pesava 285 toneladas vazio no entanto aeronave não emplacou no mercado por consumir muito combustível e ser bem mais caro que os outros aviões sem mencionar que não havia passageiro suficientes para ocupar toda aeronave e nem todo aeroporto tem pista suficiente para pousos e decolagens para esse gigantesco avião e após baixa demanda Airbus encerrou sua produção em 2021 25:52 atualmente os aviões e os helicópteros se tornaram o mês de transporte muito populares sendo que os aviões são considerados o meio de transporte mais seguro do mundo já que acidentes ainda que sejam altamente mortíferos são bem menos frequentes que nos outros Transportes E aí pessoal já andaram em algum avião helicóptero comentem Espero que tenham gostado do vídeo entendido as explicações então eu peço para que dê um like compartilhe e eu me despeço ao decolar de uma aeronave Até logo e fiquem com Deus
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Como a MERCEDES BENZ liderou no BRASIL com CAMINHÕES e ÔNIBUS 21:58
Como a MERCEDES BENZ liderou no BRASIL com CAMINHÕES e ÔNIBUS
Mercedes Benz - a icônica marca de carros de luxo ficou famosa no Brasil fabricando caminhões e ônibus, que logo conquistou os consumidores pela qualidade de seus produtos e ajudou a popularizar os motores diesel em caminhões! Depois de muito tempo a empresa também se aventurou em fabricar automóveis no Brasil! Conheçam a história dessa empresa que também é famosa por criar o automóvel! 00:00 o Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos falar sobre a mercedes-benz a famosa marca de carros de luxo também tem outra grande fama no Brasil a de fabricar caminhões e ônibus mas antes de começarmos eu peço para que vocês curtam e se inscrevam no canal Pois isso vai ajudar muito beleza então vamos começar e a mercedes-benz tem sua origem com o inventor do automóvel motor cole bens que patenteou o Benz patent-motorwagen em 1886 e também com os engenheiros gottfried hinor e seu parceiro de negócios segundo o Real Madrid Vaca 00:41 também grandes inventores do ramo das carruagens sem cavalos o nome Mercedes veio de um automóvel inicialmente projetado por dinner in my book em 1901 a pedido do magnata ml Neck o nome era uma homenagem a sua filha Mercedes e ele Neck o automóvel era um veículo muito bem feito e que foi um grande sucesso nas corridas e logo encomendas e modelo começaram a surgir Mercedes acabou virando uma marca comercial de Dire então em 1926 as empresas e Dire e bem se unem e formam a mercedes-benz no mesmo ano da União já projetar os seus 01:22 primeiros caminhões já o que tinha no hall como vimos a história da MWM prosper l'orange que trabalhava na tem se desenvolver um sistema de combustão de motores diesel que seria possível usar em veículos essa invenção logo em que pariu os bens de cinco toneladas de 1923 que tinha motor diesel de quatro cilindros e 45 cavalos a chegada da mercedes-benz ao Brasil veio Anos Antes do fomento à indústria automotiva promovida por Kubitschek em 1951 no cidadão polonês chamado Alfred ir secosky começou a montar veículos da 01:58 marca nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo no regime ckd Alfradique era de família Judaica abrir uma concessionária mercedes-benz em Varsóvia nos anos 30 no entanto quando os alemães invadiram a Polônia em 1939 foi servir o país contra a invasão mas logo a Polônia sucumbe o poder de fogo alemão e Alfred fugiu para não ser capturado ele foi para os Estados Unidos e por lá montou uma fábrica de bis o e ficou muito rico e aí veio ao Brasil para buscar um novo fornecedor de cacau para os seus biscoitos de chocolate ao chegar no Rio 02:32 ele sofreu com precário sistema de transportes da cidade nisso ele enxergou uma grande oportunidade de produzir chassis de ônibus e caminhões do país fazendo uso de suas antigas relações comerciais bens ele se tornou um importador exclusivo da marca em 1949 com a empresa distribuidores Unidos do Brasil S A o primeiro veículo importado foi o chassis l312 que foi logo um sucesso de Vendas Mais Alfred cria mais da empresa alemã que era relutante a princípio e assim logo ele passei a montar Mercedes no Brasil em 1953 foi fundado a 03:10 mercedes-benz do Brasil S A e já começar a construção da fábrica em São Bernardo do Campo São Paulo às margens da Via Anchieta em conjunto com as ó fugi sociedade técnica de fundições Gerais s.a. fabricar eu lembro de 1955 os primeiros blocos e motor da América Latina naquela época os caminhoneiros do país preferiam os motores a gasolina e considerava o motor diesel Como lento complexo e de manutenção cara a Mercedes de uma atenção especial às campanhas para promover os motores a diesel mostrando suas vantagens em relação aos 03:45 motores a gasolina em Vinte e Oito de Setembro de 1956 a fábrica de São Bernardo foi inaugurada contando com a presença do Presidente Juscelino Kubitschek o primeiro caminhão foi o modelo l312 para 6 toneladas de carga equipado com motor Nacional de seis cilindros em linha 4.5 litros e 110 cavalos o seu câmbio tinha 5 marchas o caminhão poderia vir com a versão sim cabine só com capô e para-lamas para fazer Carrocerias e ônibus um caminhão fez sucesso em 1958 o céu unidade 10 mil do veículo gradativamente os veículos 04:22 aumentar o seu índice de nas o céu em 1958 novos veículos serão montados o LP 321 com capacidade para 7 toneladas veio para substituir o 312 seu motor tinha 5.1 litros e 110 cavalos e câmbio de 5 marchas sincronizadas e o LP 331 de 10 toneladas ou 31 toneladas e reboque que vinha com motor de cabeçotes individuais de seis cilindros 10. 04:52 8 litros de 165 cavalos também não Saram ônibus o321h o primeiro Monobloco do Brasil onde a carroceria plataforma compõem uma estrutura tubular continuou a ser o motor na traseira era o mesmo do caminhão médio de 110 cavalos ainda tinha um projeto para fazer um automóvel que seria o sedã 180 de quatro portas com motores a gasolina EA diesel também cogitando a construção do unimog Mas nenhum dos projetos foi concretizado em 1960 a empresa preparou seu motor de 4 e a pedido das fábricas e tratores e da empresa japonesa Toyota que estava se 05:29 instalando no país então em 1964 lançariam veículo que se tornaria uma lenda no país ol11 com cabine semi avançada e Mecânica herdado do lp-321 sua cabine era mais Ampla e disponha de um grande para-brisa Curvo inteiriço o veículo conseguiu fazer um sucesso estrondoso o modelo com capacidade para 11 toneladas de pbt conquistou o mercado pelo preço e sua facilidade de manutenção nessa época a Mercedes praticamente monopolizavam o mercado de ônibus do país com mais de noventa porcento da frota Então passou reservar 06:07 os chassis de caminhão adaptado para o transporte urbano cujo empresariado era muito conservador e os modelos Monobloco para o setor rodoviário de turismo em 1966 lançaram o o326 com 200 cavalos poltronas leito e oferecendo toalha Oi gato como opcional em 29 de maio de 1966 morre Alfred jurzykowski aos 67 anos em sua casa nos Estados Unidos ele morou muitos anos no Brasil mas em 1960 decide voltar para Nova York porém apesar da insistência da Corporação e lemann Alfred nunca vendeu sua parte na mercedes-benz do Brasil ficando com 06:46 cinquenta por cento da sociedade a empresa só compraria sua parte após seu falecimento em 1967 a empresa passou a oferecer chassis de ônibus Monobloco em 1969 a empresa adquire o controle acionário da sua fugir e passaram a fabricar o novo motor om352 de 5.7 litros e 130 cavalos que a princípio equipou os ônibus e passou oferecer o terceiro eixo nos caminhões cujo pbt Subirá para 18 toneladas e meia ainda no mesmo ano a Mercedes que já havia conquistado alguns anos antes a liderança no setor de ônibus também 07:22 passou dominar o setor de e antes a Chevrolet EA Ford alternava liderança no setor mas a Mercedes tomou o posto e nunca mais foi ameaçada pelas duas montadoras em 1970 o novo motor que tem injeção direta passou a equipar os caminhões e assim nascia o lendário L 1113 que também podia vir com terceiro eixo de fábrica denominado de 2013 em 1971 A empresa apresentou o ônibus o362 com motor turbo de fábrica o om352 a que fazia a potência subir para 156 cavalos em 1972 a Mercedes Sedan seria outro caminho lendário o l 608 D famoso 08:06 mercedinho quero um caminhão leve com pbt de 6 toneladas em motor de 3.8 litros e 85 cavalos o veículo foi muito bem aceito já abocanhou 35 por cento do mercado de leves já no seu ano de estreia também lançaram nesse ano o LS 1519 o cavalo mecânico com capacidade de reboque de 32 toneladas seu motor é o um3555 de cinco cilindros e 9. 08:34 6 litros e 192 cavalos que podia vir com cabine simples ou leito com a crise do petróleo de 1973 a política da empresa em popularizar motor diesel nos veículos ganhou muita força e à venda de motores duplicou a Mercedes já dominava o setor de ônibus o setor de caminhões médios e os leves graças ao sucesso do 608 D mais nos pesados era outra história então para fazer frente a Scania que já dominava o mercado desde o início dos anos 60 lançaram em 1974 o cavalo-mecânico LS 1924 com capacidade para até 40 toneladas cabine leito e frente alongada 09:15 para caber o enorme motor om352 meia de 240 cavalos no entanto a potência dele era inferior ao L5 a Scania que tinha turbo e 275 cavalos para resolver o problema lançar um ls19 24 a que tinha turbo e 285 cavalos de potência o motor om352 seis a foi desenvolvido pela Mercedes do Brasil a potência do aspirador era inferior ao 10 e 11 do Scania então eles apostaram no turbo por conta própria Já que é matriz não gostava da ideia pois achava que o consumo de dizem aumentar com o equipamento no final das contas a empresa alemã percebeu os benefícios 09:56 importou a ideia dos brasileiros em 1978 inaugurada a planta de Campinas que ficou responsável por fabricar ônibus em chassis de ônibus e lançaram o 364 com quatro opções de motores que é de 130 210 cavalos em 1980 a receção do país derrubou a produção de muitos setores industriais e automotivos também sentiu bastante mas ainda assim a Mercedes encerrou o ano com os melhores números e venda da história da firma até então há 47 Mil veículos fabricados em 1982 foi apresentado o modelo de cabine reestilizado O fiz ele que te fez o 10:32 modelo ter quatro faróis quadrados em dianteira em Nova grade que rendeu o apelido de cara preta por causa da cor dessa nova frente também passou a ver com frisar de série e por dentro novo painel e melhor isolamento acústico ainda no mesmo ano com o programa para o álcool a imprensa mostrou os seus modelos com motor om352 adaptado para o novo combustível os caminhões vinham contração 6 por 4 e caixa de seis marchas também fizeram motor a álcool para o 608 e ele virou o l610 em 1984 a Mercedes tendo Vencido o período da 11:08 recessão econômica apresenta o Belo e moderno ônibus o 371 versões e dois ou três eixos que poderia ver com motores dentre 240 320 cavalos e câmbio de 6 marchas ele poderia vir equipado com ar-condicionado montados eu tô e no mesmo ano surgiu o ls-15 24 que a versão Turbo do 1519 com 238 cavalos e ainda veio o LS 1932 cujo motor ou m355 seis a passou a ver que paga o Intercooler fazendo a potência para 320 cavalos e os caminhões médios que tinham Turbo também passaram a ter opção do Intercooler no caso do L 1318 11:50 que foi o primeiro médio a ver com esse recurso em 1988 a linha de leves foi toda mudada agora os modelos eram 709 com motor novo de 3.9 litros e 90 cavalos e a novidade o l912 com o mesmo motor mas turbinado de fábrica e 122 cavalos agora com uma nova e moderna cabine vinha com freios a disco dianteiros maior espaço interno e cabine mais recuada para melhorar o acesso ao motor em 1989 foi marcada despedida do cabines em avançar bom e fazer sucesso desde 1964 cujas vendas foram mais de 200 mil unidades só no modelo 1113 à 12:32 restrição do início dos anos 80 de sobrevida essas cabines antigas e agora que a tempestade devia passado a Mercedes lançou os novos modelos médios pesados ou mais simples é o l 1214 e o maior é o l 1618 que usa um novo motor om366 com potências variam de 136 a 184 cavalos o modelo agora tinha linhas retas e o capô e para-lamas eram peça única no novo modelo que facilitava muito a vida de quem fazia manutenção em Maio de 1990 foi a vez dos pesados ter em sua cabine Renovada agora com motor série 400 com potências variam de 252 13:11 até o mais potente de 408 cavalos fiquem Pavão 19:41 mais de vinte anos depois do fim do lp-321 a empresa volta a fazer modelos de cabine avançada já que a Ford EA Volkswagen o programa desses modelos estava agradando ao público a linha média usava a mesma Mecânica do modelo de frente recuada em 1992 Mercedes do Brasil atingiu 1 milhão de veículos fabricados em 1994 a Mercedes renovou seus ônibus Monobloco e apresentou o 400 que recebeu o motor do 1935 de 354 cavalos que teve toda a frente e traseira reestilizados 13:50 podemos ter rodas de alumínio retarder e freios Abs como opcional além de ficar 400 kg mais leve que o modelo anterior em 1996 a Mercedes anunciou que finalmente fabricaria automóveis no Brasil desde os anos 50 já se falava na hipótese fabricar um Mercedes Nacional então a fábrica de Juiz de Fora Minas Gerais foi inaugurado em 1999 para fabricar o Mercedes Classe Ar que vinha com muitos equipamentos de série que eu deixava muito luxuoso além de muita segurança embarcada como o sistema a idade sistema de valores de carroceria e 14:27 freios Abs seu motor poderia ser 1.6 de 99 cavalos ou 1.9 de 125 cavalos ainda em 1996 a linha de caminhões foi reestilizada e o modelo 1618 ganhou Intercooler e passou a ser L 1620 que agora vinha com 211 cavalos de potência e também no mesmo ano decidiram desativar a fábrica de Campinas já que a Mercedes não conseguia mas concorrer com seus ônibus Monobloco havia muitas encarroçadoras que deixava o produto muito mais barato então a empresa decidiu desativar a fábrica e ficar somente fabricando chassis em 1997 a Mercedes traz para o Brasil a Van 15:11 Sprinter modelo fabricado na Argentina que logo Faria muito sucesso no Brasil disponível na versão furgão transporte de passageiros e Picape via com motor maxium hsd 2.5 o turbo Intercooler que desenvolvia 115 cavalos em 1998 os caminhões passarão a receber gerenciamento eletrônico de motores e surgiu o ABS 1938 agora com três vezes 80 cavalos e podia ver com freios Abs como opcional e no ano seguinte surgiu 1938 s o primeiro pesado com cabine avançada desde o LP 331 em 2001 veio 19:44 S que tinha motor de seis cilindros e 435 cavalos fazendo 15:57 dele o caminhão mais potente do Brasil na época e podia a tracionar até 150 toneladas no mesmo ano atingiu a marca de dois milhões de motores fabricados no Brasil e decidiu fabricar o motor próprio para o Sprinter no país em 2003 viria nova linha de caminhões leves que foi desenvolvido no Brasil o aquilo que tinha motor com injeção como leio todas as versões vinham com motor de 150 cavalos sendo que no eu quero motor de cinco cilindros enquanto que nos outros era 4 cilindros forem mesmo com a novidade a venda dos 16:31 caminhões leves foi trabalhada pela Volkswagen em 2004 eles apresentam o Atego também disponível com cabine avançada e poder ver com motor de 4 ou 6 cilindros com potência entre 150 e 245 cavalos o clássico 1620 continuava em produção em 2005 fizeram modelo pesado axor com motores eletrônicos e potência variando de 326 a428 cavalos e caixa de 16 marchas ele vinha com muita eletrônica embarcada como freios Abs bloqueio de diferencial e retarder o Bicudo ainda continuava em produção como modelo LS 1634 mas o ano 17:11 não foi muito bom para Mercedes após 36 anos de liderança do mercado foi a primeira vez que a empresa foi ultrapassada nos números e venda sendo superada pela Volkswagen que estava aumentando suas vendas Ana ano a criar o encerramento da fabricação do Classe A Apesar dele ser muito bem equipado e muito tecnológico ele era muito caro para o seu segmento e suas vendas nunca decolaram porém a planta de Juiz de Fora foi mantida pois eles passaram a fabricar o classe C 240 e o 320 para o mercado norte-americano Já que as 17:45 plantas da Alemanha não estavam dando conta de tantos pedidos em 2011 o bicuda rebatizado de atron e o mercedinha 710 sai de linha depois de 23 anos de produção sendo substituído pelo Accelo 815 em 2012 a fábrica de Juiz de Fora passou a fabricar caminhões o pesado a Cross com motor v6 de 11. 18:11 9 le456 cavalos e o V8 de 15.9 litros e 551 cavalos cuja maior parte dos componentes são importados já em 2015 o lendário o bico do médio atron sai de linha fica no somente o cavalo mecânico 1635 com 345 cavalos como modelo Bicudo da linha Mercedes em 2015 lançaram furgão minivan Vitor fabricado na Argentina que por ter pbt máximo de 3. 18:41 000 50 Kg também pode trafegar em grandes centros urbanos e usar carta b o motor é 1.6 turbo diesel de 114 cavalos na versão furgão e 2.0 turbo flex de 184 cavalos na versão para passageiros porém suas vendas foram muito fracas tanto no Brasil quanto na Argentina Esse é o dele em 2019 em 2016 inaugurou uma fábrica de Iracemápolis São Paulo para fabricar o sedã C180 que vinha com motor 1. 19:09 6 turbo 16 válvulas e tecnologia Flex que rende até 156 cavalos logo depois viriam gla200 uns UV com a mesma Mecânica do sedã e finalmente há 300 Sport com motor 4 cilindros 2.0 16 válvulas equipado com turbo e injeção direta que faz o carro desenvolver 245 cavalos somente na gasolina e caixa automática de nove marchas em 2020 fecha uma página na história dos caminhões brasileiros o atron 1635 sai de linha sendo o último caminhão brasileiro Bicudo a ser fabricado agora o mercado brasileiro só tem caminhões cara-chata diante de tanta 19:50 instabilidade política e recessão que aconteceu no país no final da década de 10 que a fábrica de existe de fabricar os carros classe sendo o país e fecha fábrica de Iracemápolis Não mesmo ano lançaram um novo Across que têm potências variando entre 450 a 530 cavalos e ficou 400 kg mais leve que o modelo anterior que ainda continua em produção e o câmbio automatizado de 12 marchas com muita tecnologia embarcada com frenagem autônomo a polícia alerta de ponto cego e retrovisor digital mesmo com as paralisações da covid-19 o novo 20:28 Caminhão vendeu mil unidades em menos de um ano em 2021 a Mercedes vende a fábrica de Iracemápolis para chinesa great Wall Motors que pretende fabricar carros no país e também nacionalizaram o Extra pesado arocs com pbt de 58 toneladas e capacidade de reboque de 150 toneladas Então é isso pessoal a Mercedes continuar firme e forte fabricando os seus caminhões e seus chassis de ônibus acredito que a grande maioria do pessoal já teve experiência com Mercedes ou no ônibus ou no caminhão ou num carro comente suas experiências 21:04 se gostaram do vídeo compartilhem e também Ative o Sininho pois toda semana estou fazendo vídeos novos e eu me despeço com um ronco do motor Mercedes Até logo e fique com Deus tá E aí E aí E aí E aí -------------------------------------------------------- ERRATA: O cara preta 1318 nunca teve intercooler mas sim o 1319 exportado pros EUA, porém poucas unidades ficaram no Brasil pra ser usado pra testes. Confiram a nota de errata completa na comunidade do grupo. E me desculpem do erro que cometi ???? --------------------------------------------------------- História dos motores MWM: https://youtu.be/r9SLRQbPMY8 --------------------------------------------------------- Siga o Veículos & Histórias nas redes sociais: Tik Tok: @veiculoshistorias Facebook: Veículos & Histórias ------------------------------------------------------------------------------- Querem aprender inglês de forma rápida e dinâmica? Acessem o link: https://go.hotmart.com/B74765505C?src=youtube
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QUANDO O BRASIL TROCOU PASSATS por PETRÓLEO nos ANOS 80! 09:43
QUANDO O BRASIL TROCOU PASSATS por PETRÓLEO nos ANOS 80!
Nos anos 80 houve uma até então inédita transação comercial envolvendo o governo de dois países e uma montadora de automóveis! confira esse interessante capítulo da indústria nacional! Canal voltado para nostalgías do mundo automobilístico, televisivo e histórico de modo geral, viagens, explorações, documentários, flagras do interior, tudo isso em um só lugar! vem com a gente! 00:00 como o nosso Passat brasileiro foi parar lá no Iraque E ainda por cima com acessórios que não existiam no Brasil hoje eu conto essa história [Música] Olá amigos do canal pele bem-vindos sessão no hospital já começando Venha conosco se inscreve no canal não paga nada aqui embaixo legal seja membro se quiser ajudar contribuir com o nosso projeto Olha o Passat fabricado no Brasil já era exportado para outros países desde 1977 geralmente sempre na carroceria de cinco portas para países da América Latina África e Europa essa 00:40 operação ocorreu até 1988 justamente com o Passat Iraque que é o protagonista do vídeo de hoje naquele período no início dos anos 80 o Brasil não era auto-suficiente em petróleo o pro-alvo de 1976 era um programa altamente estimulado pelo governo para os veículos tanto é que a maioria dos carros dos anos 80 A grande maioria Realmente são movidos a álcool o governo promoveu o estímulo desse programa e as montadoras entravam na onda porque realmente o Brasil tinha uma deficiência na produção de petróleo mas mesmo assim era 01:13 necessário realizar a libertação de uma quantidade significativa de petróleo ou seja o Brasil comprava petróleo de outros países para suprir essa necessidade e um desses países que vendiam o petróleo para o Brasil era o Iraque era um forte parceiro comercial do Brasil nesse sentido naquela época o ano era 1983 e sentaram numa mesa o governo brasileiro o governo do Iraque e a Volkswagen do Brasil o governo iraquiano propôs uma operação comercial inédita até então entre dois governos de países diferentes e uma empresa privada 01:50 no caso uma fabricante de automóveis que era a Volkswagen do Brasil essa transação comercial proposta pelo Iraque funcionaria da seguinte maneira Volkswagen fábricaria modelos Passat os enviaria de navio até o Iraque chegando lá o Iraque converteria o valor desses passats em petróleo mandaria essa quantidade de petróleo para o Brasil chegando aqui no Brasil a Petrobras converteria todo esse petróleo em valor de moeda corrente moeda local na época que era o Cruzeiro na cotação do dia e repassaria esse valor para a Volkswagen 02:30 realmente a operação foi feita dessa maneira os passats eram fabricados aqui enviados por Iraque chegando lá esses passats eram o valor deles era convertido em petróleo de lá era enviado para o Brasil chegando aqui a Petrobras convertia em Cruzeiro e pagava os passats para Volkswagen uma transação comercial realmente inédita e curiosa envolvendo dois governos de pais diferentes e uma fabricante de automóveis estima-se que entre 1983 e 1988 cerca de 170. 03:02 000 passats tem um deixado a linha de montagem aqui no Brasil e navegado até o Iraque onde foram vendidos para a população comum mas afinal esse modelo feito aqui tinha diferenças quais eram as diferenças entre o modelo iraquiano e o Nacional o modelo exportado era o luxuoso lse que também era vendido aqui e que por muito tempo foi o o carro mais sofisticado da Volkswagen posto que só perdeu em 84 com a chegada do Santana até então o Passat lse era o que havia de mais luxuoso no portfólio da Volks aqui no Brasil Passat lse iraquiano trazia alterações 03:42 significativas como o radiador de cobre mais resistente ao clima local ventilador de 250 watts chapa de proteção do motor e ar condicionado de série ar condicionado de série e tem esse aqui não era oferecido sequer como opcional na maioria dos modelos da marca aqui no Brasil por fora as únicas diferenças eram os para-barros e quatro Ganchos e reboque dois a mais do que o modelo Nacional Além disso ele também trazia algumas opções exclusivas e Revestimento interno isso aí acabou até deixando ele famoso em relação aos 04:17 demais que era aquele banco vermelho com opção ali de veludo também porque na época muitos carros americanos também eram exportados para o Iraque e muitos desses carros americanos eram com interiores é extravagantes como esse vermelho por exemplo e os iraquianos gostavam disso por essa razão o Passat lse Iraque era oferecido também com essa opção de interior vinho em 1985 Passat sofreu uma resilização mais profunda ganhando novos para-choques e também um painel novo por dentro o modelo de exportação também seguiu essas 04:54 modificações e foi atualizado esse período também foi marcado com a adoção do motor AP 600 junto ao câmbio de cinco marchas na linha passar que era o motor novo E por incrível que pareça tinha bastante diferença em relação ao antigo MD por essa razão para facilitar a manutenção lá naquele país vai em optou por manter o modelo exportação com o motor MD e o câmbio de quatro marchas para facilitar eventuais manutenções e assistências técnicas Então os modelos exportação eram basicamente iguais ali na questão de 05:31 restrilização mais mecanicamente eram mais defasados em meados dos anos 80 países que recebiam o Passat como importação como o Iraque e Nigéria estavam em dificuldades financeiras aliado a isso aqui no Brasil também estava vendo um excedente de petróleo no mercado interno isso fez com que o governo brasileiro chegasse lá para Volkswagen e falar assim olha nós estamos aqui com excedente de material então suspende aí a produção dos Passat exportação por tempo indeterminado e assim foi feito né a Volkswagen obedeceu 06:06 só que naquele momento já haviam vários carros na linha de montagem e muitos outros já prontos no pátio pronto para embarcar lá rumo ao Iraque o que fazer com todos esses carros a solução encontrada pela avó que foi empurrar essas unidades para concessionárias do Brasil só que esses concessionárias não gostaram nada dessa ideia porque Pensa bem quem é querer comprar um carro quatro portas um Passat né quatro portas com o interior vermelho que que é isso quem ia querer comprar um Passat 4 portas com o interior vermelho 06:45 e além disso com motor desatualizado motor MD e câmbio de quatro marchas só que eles tinham também alguns atributos e o tiro acabou saindo pela culatra de modo inverso porque formaram-se até filas para comprar esses carros Porque pensa bem esses passados Iraque traziam ar condicionado de série coisa que não era nem opcional em alguns modelos o Passat iraquiano vendido que começou né a ser vendido aqui tinha o preço fixado próximo ao do Passat GL Village que por sua vez tinha o interior Bem Mais Simples o preço era parecido logo o 07:23 Iraque tornou-se uma ótima opção para quem queria um veículo de quatro portas e com ar condicionado porque no caso o Santana por exemplo que era um seda de quatro portas na versão CL não trazia ar condicionado nem como opcional então o Iraque acabou fazendo mais sucesso do que era esperado pelas concessionários e pela própria Volkswagen hoje Nós aprendemos que chamar qualquer Passat 4 portas de Iraque é um erro o tal Iraque é somente o modelo de exportação que era feito para ser enviado para o Iraque mas que por um excedente de petróleo no 07:56 mercado interno acabou ficando por aqui e foi distribuído pela rede de condicionar os Volkswagen além desses também haviam Passat lse nacionais mas no final da produção do Passat a versão de quatro portas foi descontinuada então mais uma vez o Iraque de quatro portas era uma opção para quem ainda queria um modelo de quatro portas mas não tinha mais o modelo Nacional acabava comprando o Iraque esses modelos foram vendidos no mercado interno de 86 A 87 a produção do passado internacional teve só encerramento em 1988 Como já disse além 08:34 do Iraque passar também era exportado para a Nigéria inclusive na versão de duas portas esses modelos nigerianos também são bem raros o modelo Iraque já é mais comum estima-se alguns milhares de unidades aqui no Brasil e hoje são bem valorizados Aliás o que não é hoje em dia né Essa é mais uma história curiosa envolvendo o Passat brasileiro que teve uma história totalmente Paralela em relação ao Passat europeu inclusive falando de Brasil você sabia que teve Passat com motor a ar aqui no Brasil não é mentira não é fake 09:09 News isso realmente aconteceu e tem vídeo aqui tem vídeo aqui na Playlist da sessão nostalgia então confere lá porque ó tá legal um grande abraço a você e até o próximo vídeo tchau [Música] #canalpl #curiosidades #vwpassat
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A incrível HISTÓRIA da SUZUKI 25:08
A incrível HISTÓRIA da SUZUKI
Suzuki é uma fabricante japonesa de automóveis e motocicletas, sendo que a divisão de duas rodas é uma das maiores fabricantes do mundo, sendo considerada uma integrante da 'Big Four' - as quatro grandes do Japão (Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki). No ramo automotivo a empresa fez fama com pequenos automóveis, SUV's e jipes que fizeram fama no mundo todo graças à sua alta qualidade! Modelos como o compacto Swift e o jipe Jimny são vendidos para todos os continentes! No Brasil, a empresa fabrica suas motos desde os anos 90 por intermédio do grupo J. Toledo e a divisão de automóveis, infelizmente, encerrou suas atividades recentemente. A Suzuki ainda permanece no Brasil só importando o novo Jimny... só resta saber se vão continuar firme no país, pelo menos, na condição de importadora. Acompanhem a história da empresa fundada por Michio Suzuki que, de um simples lavrador e carpinteiro, fundou uma das mais importantes fábricas de veículos do mundo! ------------------------------------------------------------------------------- 00:01 [Música] Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos conhecer a Suzuki uma das maiores fabricantes de motocicletas do mundo sendo considerada uma das integrantes da bigford as quatro maiores do Japão a Corporação também é famosa por fazer pequenos automóveis [Música] mas antes de começarmos eu peço para que se inscreva no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar os nossos conteúdos Então vamos embora Suzuki nasceu no dia 18 de fevereiro de 1887 na pequena Matsu cidade 250 km e Tóquio seus pais 01:07 eram agricultores [Música] de algodão entretanto em madeira e aos 14 anos passou a trabalhar numa Carpintaria mas começou a Russo japonês em 1904 e os trabalhos na carpintaria diminuiram e Suzuki teve que trabalhar na confecção manuseando máquinas e tear aos 21 anos ele voltou para ajudar a família na propriedade rural e nesse tempo Suzuki decidiu unir suas habilidades e carpinteiro mas sua experiência na confecção e criou suas próprias máquinas e tear a primeira inovação foi um sistema de pedal que fez a máquina ganhar eficácia ficando 10 01:48 vezes mais rápido que um tear normal a fama da máquina logo se espalhou emitiu teve de ampliar suas instalações e fundos o que Lumen no Factoring Company em outubro de 1909 por muitos anos a empresa se expandiu emitiu continuava a melhorar seus produtos e nos anos 20 posso ganhar fama internacional sendo exportado para muitos países na Ásia mas em 1933 foi obrigado a parar com seu avanço internacional porque o Japão sofreu boicote sendo isolada diplomaticamente da Liga das Nações órgão antecessor a ONU por forjar um 02:23 ataque e culpar os chineses para se criar um pretexto invadir o país com a diminuição das vendas mas a inquietação natural de Suzuki que não estava contente com as limitações das máquinas de tear decidiu se aventurar por novas áreas e decidiu criar seu próprio automóvel e assim ele começou a fazer seus trabalhos a partir de 1936 mas ao começar a segunda guerra mundial a empresa foi obrigada a pagar as atividades para ajudar nos esforços de guerra e fabricaram munições depois que o conflito acabou meti ou voltou a fazer 02:57 o projeto de desenvolver veículos nessa época boa parte da população queria transporte simples e baratos dessa forma a Suzuki criou em 1952 o motor Power Freedom cilindro com ciclo dois tempos e 36 cilindradas que podia ser acoplada a qualquer bicicleta o sucesso foi grande e em 1954 já produzia 6. 03:21 000 moto por mês e com isso A empresa mudou o seu nome para Suzuki motor Corporation naquele tempo combustível era muito caro no Japão e o país necessitava de veículos econômicos e as montadoras Passarem a investir em pequenos automóveis que ficariam conhecidos como key Car ou Kei do Chá em japonês a categoria criada pelo governo em 1949 era um carros populares e pequenas dimensões e motorizações e seus impostos e seguros eram bem mais baratos no ano de 1955 apresentam um suzu Light um pequeno carro com motor de dois cilindros com 03:57 ciclo dois tempos e 360 cilindradas e somente 16 cavalos as suas vendas começaram bem discretas mas logo ela subiram bastante com muitas unidades fabricadas por mês no mesmo ano de 1955 a empresa também apresenta sua primeira motocicleta a coleta com motor de um cilindro ciclo 4 tempos e 125 cilindradas a expansão da empresa foi rápida emitiu se aposentou da presidência em 1957 Mas continuou na Corporação ocupando cargo de Conselheiro em 1958 a empresa adota o famoso logo do s e lançam a suzumaped SM1 com motor de 04:38 um cilindro com ciclo 2 tempos e no mesmo ano surge a coleta Tuim com dois cilindros e 247 cilindradas que usava inovação da partida elétrica vendo que muitas montadoras do país estava Investindo na expansão internacional decidiram que era a hora de conquistar o mundo com essa ambição em mente a Suzuki investiu muito na qualidade de seus produtos assim como outras fabricantes do Japão uma forma de promover a empresa no âmbito internacional foi participar de competições e em 1960 a Suzuki participou da famosa e temida i love 05:13 a famosa corrida de motocicletas na ilha de mana grã-bretanha com as boas vendas do suzu Light é lançada a versão e a Carrie que a versão Picape que podia carregar Até 350 kg de carga para o ano seguinte lançaram suzu Light front cujo motor de 360 cilindradas teve sua potência aumentada para 25 cavalos e no mesmo ano a empresa venceu a primeira prova Internacional na categoria 50 cilindradas na ilha de mão com piloto alemão ern se degner em 1963 a empresa abriu o seu primeiro escritório fora do Japão a IOS Suzuki motor Corporation uma 05:49 subsidiária de vendas que ficava em Los Angeles no estado do Califórnia pois sabiam do potencial de vendas do mercado norte-americano em 1965 a empresa ingressa no ramo de motores e popa para barcos lançando d-55 com motor ciclo dois tempos e potência de 5 cavalos e Meio no mesmo ano surge a moto T20 com motor de dois cilindros e ciclo de dois tempos com potência de 29 cavalos ela fez muito sucesso principalmente para disputar corridas já que uma das maiores qualidades câmbio que tinha seis marchas [Música] e na linha de automóveis lança um front 06:39 800 o primeiro Sedan da marca e em março de 1967 abrir a primeira fábrica fora do Japão na Tailândia onde montavam as motos no regime ckd na capital Bangkok para atender ao mercado norte-americano e Europeu que queriam motos de maior cilindrada foi lançado em 1968 até 500 uma dois cilindros de 500 cilindradas e 47 cavalos que tinha um desempenho muito bom para época graças a alta qualidade de construção o motor ganhou fama de ser altamente durável e fez grande sucesso no mesmo ano surge até S250 por conta de seu baixo peso e vendeu bem 07:26 tanto nos Estados Unidos quanto no Japão em 1970 a empresa lança o pequeno e o Jimmy o jipe foi o primeiro keikar a vir contra ação nas quatro rodas o sucesso dele foi imediato no Japão conquistando a liderança no segmento já no seu ano de estreia em 1971 o mercado de motos estava aquecido com sucesso das marcas japonesas que eram boas bonitas e baratas então a Suzuki lançou a linha GT que ajudou a consolidar sua reputação e a fez entrar no segmento das motos grandes a gt380 550 e 750 tinha um motor de 3 cilindros e ciclo dois tempos e 08:07 tinha um belo ronco que as tornaram famosas pelo mundo nessa época as motos da marca vinham importadas ao Brasil de forma independente e Conseguiram fazer sucesso Já que as importações de motos eram permitidas pois quase não existiam fábricas do gênero no país no mesmo ano de 71 surge ATM 400 a primeira moto de cross da marca em 1974 a empresa amplia seu ramo de atuação passando a fabricar a z600 uma cadeira de rodas motorizada e também passará modelos e casas pré-fabricadas no mesmo anos muitas empresas licenciar a novidade do 09:12 motor criado por Félix wankel no entanto suas vendas foram abaixo do esperado e pararam de vender pouco tempo depois em 1975 a empresa passou por dificuldades já que a maioria de seus produtos era o motores e dois tempos que eram mais poluentes estavam tendo problemas de atender as normas que estavam sendo estipuladas em alguns países nesse mesmo ano a empresa veio oficialmente ao Brasil para importar motocicletas e foi planejada abrir uma fábrica nas instalações da hatsuda fabricante de pulverizadores e equipamentos agrícolas 09:46 e ficava em Guarulhos na grande São Paulo mas o projeto acabou inviabilizado com a inauguração da fábrica da Honda na Zona Franca de Manaus ocorrida na mesma época já que a região se beneficiava de muitas isenções fiscais e assim as negociações não avançaram a empresa também tentou uma aliança com a lambreta do Brasil mas também as negociações não foram para frente logo o país passou a proibir de motocicletas e sem opções a Suzuki parou de comercializar motos no Brasil a solução para os problemas e missões veio em 1976 com a linha GS 10:22 sendo a primeira moto de alta cilindrada da marca a vir com ciclo 4 tempos o modelo 750 também se tornou a primeira quatro cilindros da Suzuki com comando duplo de válvulas e 68 cavalos e também tinha um modelo menor de 400 cilindradas e 2 cilindros no mesmo ano surge a primeira geração da linha RM de motos de cross vindo nos modelos 125. 10:48 250 a linha cuja nomenclatura é usada até hoje continua a perpetuar o sucesso da Suzuki nas corridas off-road e nas corridas e asfalto a empresa finalmente consegue o triunfo na categoria máxima da moto GP nas mãos do competente e excêntrico piloto britânico Berry Shine em 1977 o piloto e a xr14 repetiriam feito com um segundo título na modalidade cilindradas no mesmo ano lançam um cervo que seria o sucessor do front o modelo passou a ser exportado para muitos países ao redor do mundo e foram os primeiros da marca ver com opções de motores ciclo 4 tempos em 1978 a empresa 11:26 lança GS 1000 com motor de 1000 cilindradas e 87 cavalos e tornando uma das mais velozes do mundo na época Em 1980 surge a linha GSX sendo que o maior modelo é a 1.100 que vem com quatro válvulas por cilindro e potência de 100 cavalos a moto era muito veloz conseguindo atingir os 220 km por hora de máxima no mesmo ano a empresa também começa a fabricar pequenos geradores nas mais variadas potências e nessa época a Suzuki estava negociando com a forma do Brasil em abrir uma fábrica na Franca de Manaus com inauguração prevista para 12:03 1983 mas em 81 a General Motors comprou 5,3% da empresa para ampliar o comércio no mercado norte-americano E com isso a farda do Brasil desiste dos planos no mesmo ano é lançada a segunda geração do Jimmy o jipinho com maior espaço e design moderno fez muito sucesso e foi feito em muitos países além de ter muitas montadoras que o fabricavam sob licença [Música] [Aplausos] ainda no mesmo ano é lançada a katana uma versão de design moderno da GSX que chamava muita atenção na época e no dia 27 de outubro de 1982 falece me tirou 12:52 Suzuki aos 95 Anos durante sua vida ele foi um grande inventor tendo 120 patentes de sua autoria além de fundar uma das fábricas automotivas mais importantes do mundo em 1983 surge o pequeno cultos que foi comercializado fora do Japão como Swift o pequeno carro também seria outro sucesso de vendas sendo considerado um carro muito esperto para o trânsito urbano no mesmo ano surgiu o RG 250 Gama uma das primeiras esportivas e ruas feitas com visual que remetia as motos e corrida também foi a pioneira do uso do alumínio no quadro e 13:30 apesar da Baixa cilindrada o modelo de dois tempos era muito leve e a transformava numa ferozes esportiva chegando a 200 km por hora de máxima em 19 84 surge a primeira moto da lendária a série desportivas da marca a gsxr que tinha motor de 4 cilindros e 400 cilindradas e chegava A 204 km por hora de máxima E em 1985 surge RG 500 G sendo a mesma moto usada no Moto GP até o início dos anos 80 mas com potência avançada para 95 cavalos outro destaque era o seu motor de 4 cilindros e dois tempos com uma configuração exótica 14:08 conhecida como Square onde dois cilindros são alinhados à frente e outros dois atrás sem inclinação entre as bancadas como no motor em v a mota era muito nervosa e passava dos 235 km por hora de máxima [Música] [Aplausos] [Música] no mesmo ano também surge outro esportiva se tornando uma das mais lendárias da linha Suzuki a gsxr 750 a moto incorporou todas as tecnologias dos modelos de corrida da época e atingir a velocidade máxima de 235 km por hora ainda em 1985 para atender ao mercado norte-americano foi lançada vs 750 15:05 Intruder a moto V2 e refrigeração líquida que ficou famosa por ser um modelo muito robusta e durável outra representante das motos estradeiras foi a GV 1400 uma enorme luxuosa moto com motor v4 de 1360 cilindradas e transmissão por eixo cardan a motocicleta vinha com rádio e como prisional podia ver até com PX em 1986 a moto de 130 cavalos era capaz de chegar a 257 km por hora de velocidade máxima se tornando a moto mais rápida do mundo na época em 1988 é lançado Vitara um SUV de linhas modernas que logo caía 15:50 ao Gosto dos clientes e foi vendido e com muitos nomes diferentes como escudo e sideki em 1989 surge a Bandit apesar da cilindrada ser em baixas com 25400 ambas vinha com quatro cilindros em linha e potências de 41 e 59 cavalos [Música] no mesmo ano também surge a jéssicas uma moto de 2 cilindros que a famosa por seu quadro lembrando uma esportiva sem carenagem em 1990 é lançada de r800s uma big trail de 800 cilindradas e somente um cilindro sendo o maior já fabricado em uma moto em série em 1991 o governo brasileiro abriu as importações e dessa 16:53 forma as motocicletas e automóveis passaram a ser importados oficialmente até se cogitou em abrir uma fábrica de automóveis no Brasil na cidade de Resende no estado do Rio de Janeiro mas os planos não avançaram quantas motocicletas a empresa se associou ao grupo J Toledo e montaram uma fábrica em Manaus que foi inaugurada em 1992 no início dos anos 90 a empresa fez pequenos esportivos muito interessantes como capuccino que atingir a 150 km por hora de velocidade máxima um modelo com portas asas de gaivota e motor Central traseiro ele também foi 17:32 comercializado pela masda pela divisão de microcarros auto-san e era chamado de az1 em 1995 é lançado o modelo 1200 da ABNT que logo se tornou um sucesso o motor é o mesmo da antiga gsxr 1100 mas só cilindrada foi aumentada e a prioridade ao torque no mesmo ano no burriro tadima venceu a subida de bike speech um sistema Runner que aumenta a potência ao jogar mais ar para dentro do motor esse sistema também está presente na gsxr 750 lançada no ano anterior em 1998 18:38 é lançada a linha de scooters de luxo Burgman vídeo nas versões 250 e 400 cilindradas no mesmo ano surge a nova geração do Vitara vindo disponível também na versão Grand um modelo maior com mais espaço para os passageiros e ainda em 98 passar a vender a terceira geração do Jimmy vindo com linhas arredondadas e continuava com a mesma Valentina e robustez que o consagrou em 1999 a Suzuki lança a GSX 1300r Hayabusa um modelo que abalou o mundo das esportivas se tornando a mais rápida do mundo atingindo 312 km por hora de 19:18 velocidade máxima porém logo as montadoras fizeram acordo de Cavaleiros para limitar em velocidade a 300 km por hora porque alguns países da Europa queriam boicotar motos rápidas e mais e dessa forma a Hayabusa também teve sua velocidade limitada no ano 2000 lançam a Dr z-400 uma moto de trilha com motor de quatro tempos que provou ser muito Valente no off-road nesse mesmo ano a divisão de automóveis a Suzuki se retira do mercado brasileiro por causa da crise cambial ocorrida no ano anterior no entanto o modelo vittar 20:16 ainda era montado na Argentina e comercializado no Brasil como Chevrolet Tracker em 2001 é lançada a gsxr 1000 que sucedeu a 1.100 apesar da cilindrada ser menor sua potência era bem mais alta com 160 cavalos e diminuiu incríveis 51 kg em relação ao modelo anterior se tornando um Supra Sumo da esportividade em 2002 surge a big trair com motor V2 de 1000 cilindradas essa moto logo cairia ao Gosto dos estradeiros já que proporciona conforto em qualquer terreno em 2004 viria a versão de 650 cilindradas em 2005 surgem as customs 20:56 Boulevard para intruders ainda que em alguns países esse nome continua sendo usado em 2006 a linha aumentada com a enorme 1800 R que mistura o modernidade com um clássico e a sua potência herdem incríveis 127 cavalos em 2007 apresentam estilo Street Fighter o motor em questão era o mesmo 1. 21:41 300 da Hayabusa com escape saindo pela rabita em 2009 a j Toledo amplia a fábrica de motos e a divisão de automóveis anunciou sua volta por intermédio de um grupo de investidores incluindo o piloto empresário Eduardo de Souza Ramos presidente do grupo MMC que é responsável pela fabricação dos Mitsubish no Brasil em 2012 apresentam o time nacional que passa a ser fabricado em Itumbiara no interior de Goiás e ele vinha em quatro opções de acabamento e potência de 85 cavalos nessa época a Suzuki vendia bem no mercado brasileiro com a 125 Intruder uma moto com estilo 22:21 retrô e para quem quisesse algo mais tradicional tinha n 125 Yes dotado de rodas de liga leve e freios a disco em 2011 sur Sr 150i com motor de 150 cilindradas injeção eletrônica além do dimin Nacional a empresa importou alguns modelos como o novo Vitara o novo Swift que só vinha na versão Sports e o Curioso crossover sx4 com tração integral em 2015 é lançada a nova linha gsxs vindo com as mecânicas da gsxr que ainda tem a versão interessante F com carenagem mas sem alteração na potência no mesmo ano a versão melhorada do sx4s 23:05 Cross passa a ser vendido no Brasil ainda nesse ano a produção de veículos foi transferida de Itumbiara para a fábrica da Mitsubishi na cidade de Catalão também no Estado de Goiás em 2017 a divisão de motos passa comercializar no mercado brasileiro a marca chinesa a empresa tem um acordo de Joy inventory com a Corporação japonesa e dessa forma a linha Popular ficou com a nova marca também passará comercializar as scooters Premium da marca taionesa kinco em 2018 é lançada a nova geração do Jimmy agora o jipe tem 23:42 linhas mais retas e um visual ligeiramente retrô com faróis redondos em 2022 a Suzuki encerra produção do dimenacional após 10 anos e para onde importar quase todos os modelos Só mantendo um novo Jimmy quantas motos continuam sendo montadas pela J Toledo em Manaus mas os modelos que são mais vendidos são da Linha Popular da chinesa How jui que a terceira maior fabricante de motos do país no âmbito internacional a empresa é uma das mais importantes Fabricantes de Veículos do mundo com presença em todos os continentes e suas 24:20 motocicletas conquistaram o mundo sendo considerada uma das Big four as quatro grandes fabricantes de motos do Japão Então pessoal vocês têm já andarem em um Suzuki comentem Espero que tenham gostado do vídeo assim eu peço para que dê um like e compartilhem e eu vou me despedir ao ronco de um gsxr até logo e fiquem com Deus
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A ORIGEM e evolução dos MOTORES à PISTÃO 24:55
A ORIGEM e evolução dos MOTORES à PISTÃO
Os motores à combustão interna foi a principal força motriz que moveu o mundo a partir do século 20! Estamos habituados, em nosso dia a dia, trabalharmos com nossos veículos (carro, moto, trator, caminhão...) e todos têm algo em comum: um motor à pistão. É claro que toda inovação tem sua origem e nesse vídeo vamos conhecer a origem de algumas das principais evoluções dos motores à pistão! A origem desses motores foi uma evolução dos movidos à vapor e, com o passar dos anos, se tornou a principal mecânica usada no mundo! Os criadores dessas maravilhas quiseram resolver problemas e, no final das contas, conseguiram o legado de ajudar na evolução da humanidade já que, desde o século 20, é a força que movimenta a economia e evolução mundial! ------------------------------------------------------------------------------- 00:17 Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos conhecer a origem e a evolução dos motores a combustão interna sabemos que nossos carros caminhões tratores e motocicletas possui um motor a pistão mas já pararam para pensar o caminho que foi trilhado para chegar aos motores como conhecemos nesse vídeo veremos como tudo aconteceu mas antes de começarmos eu peço para que se inscrevam no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar os nossos conteúdos Então vamos embora para sabermos melhor como surgir os motores da combustão interna 00:52 como conhecemos temos de saber um pouco sobre os motores a vapor já que foi a partir deles é que foram criados os de combustão interna em 1698 um engenheiro em inglês toma savery inventou o primeiro motor a vapor comercializado o intuito do evento era drenar a água que juntava nas minas o sistema engenhoso esquentava uma caldeira com água e o vapor se juntava Câmara Então se abrir a passagem da água que queria retirar e a mesma era puxada sob alta pressão para dentro da câmara depois se aquecia água novamente e quando se atingir a 01:28 temperatura ideal se abrir a outra torneira para retirada da água da câmara porém todo o processo era feito com abertura e fechamento de torneiras e buscando melhorar sua eficácia Thomas nilcomen outro Engenheiro em inglês criou em 1712 um sistema de pistão para substituir a câmara de condensação o vapor fazia subir um pistão e quando se chegava ao limite do curso se abrir a tubulação com água fria o vapor se condense diminui o volume fazendo pistão descer sendo esse ligado a uma enorme viga mestra usada como pêndulo e na 02:01 outra extremidade da Viga se bombear a água para fora da mina no século XIX o motor a vapor se transformou numa eficiente força motriz que passou equipar muitas máquinas e veículos se tornando a principal força propulsora da Revolução Industrial eles considerados motores de combustão externa Já que é queima ocorre fora do cilindro mas muitos passará a estudar e a imaginar como seriam se essas câmaras pudessem usar algo além de vapor em 1806 os irmãos franceses Cloud e iniciar um protótipo de motor a combustão interna 02:36 chamado de pielofar Apesar dele ser estranha a primeira vista muitos dos princípios e o motor à combustão interna como conhecemos estão presentes há um reservatório de comburente que funciona como um tanque de combustível que era uma pólvora de origem vegetal feito de licopodium uma planta famosa nos medicinal um fole empurra o combustível para o pavio de ignição antes uma válvula se abre para o ar entrar para fazer a combustão O que ocorre dentro da câmara o pistão só tem a função de expelir os gases da queima que saem pela 03:11 admissão de ar em um sistema de escape onde os gases vem através de duas válvulas que são aberta sobre o pistão o pistão também manda a parte dos gases para um sistema de pistões que acionam a mola propulsora que aperta o Fole para empurrar mais combustível quando se perde a pressão a mola empurra o pistão de volta a posição original os irmãos equiparam um barco com esse motor e em 1807 navegar no rio saone na França apesar de terem patente registrada tanto no país Natal quanto na Inglaterra a invenção não atraiu o investidores E se 03:44 for ruim o autor de uma importante invenção a fotografia também em 1807 François nascido na França faria o primeiro veículo com motor de combustão interna da história a charrete de rivar era equipado com motor de um único grande cilindro mas seu funcionamento era manual não possui autonomia no funcionamento o combustível era um balão com hidrogênio uma pilha de volta era usada para fazer ignição para provocar a queima assim como o motor de 1. 04:17 000 estão movimentava um mecanismo na extremidade vertical que ao invés de uma viga mestra movimentava uma roda dentada que se puxava uma Correia e fazia movimento das rodas a invenção de rivar assim quando os irmãos nipsi também não conseguiu sucesso sem conseguir o investimentos em 1858 um engenheiro Franco belga Jean Joseph etien lennoa criou um motor com os mesmos princípios dos movidos a vapor movido a gás de carvão a ignição era feita por um sistema de indução por mola assim como no motor a vapor a misturar combustível entrava por válvulas 04:51 corrediças mas a queima socorria sem compressão de pistão cuja função era somente de movimentar os gases da queima para as saídas escape tanto para frente quanto para trás ele era pouco eficiente mas servia para movimentar máquinas e assim Fez um sucesso relativo tendo 500 unidades feitas e potências de 6 a 20 cavalos ok o sucesso do motor animole no ar que fez o hipomobil ma carroça de três rodas com motor de 2 litros e meio e um cavalo e meio o motor de lenoa chamou muita atenção do engenheiro alemão nicolaus 05:45 Auguste Otto após estudar analisar o motor ó tu ficou fascinado e construiu uma réplica junto com seus irmãos e logo percebeu que precisava melhorar muito a sua eficiência ele imaginou como seria o funcionamento se o motor comprimisse fizesse a queima ao mesmo tempo mas após muitos fracassos seus irmãos desistiram da empreitada oto Procuro alguém que pudesse investir em seu motor e ele encontrou alguém que também era Engenheiro e sua família fez Fortuna no ramo da indústria do açúcar após muito trabalho em parceria em 1864 apresentar 06:21 um motor a combustão interna conhecida por atmosférico de Otoni a explosão combustível criavam vácuo e a força vinha da pressão atmosférica retornando ao pistão com isso consumia menos da metade do motor de lenoa e o invento fez muito sucesso e até chamou atenção de outros fabricantes que passará comercializar sobe licença apesar do regime de giro ser muito baixo o movimento do volante era garantido através de um jogo de engrenagens multiplicadoras de giros movimentados por um sistema de pinhão e cremalheira 06:53 antes que a rotação perdesse força o pistão retornava e o movimento continuava sem perda de força significativa em 1872 um engenheiro norte-americano George Brighton conseguiu criar um motor a combustão interna a compressão constante usando um pistão para compressão de ar e outro para a combustão esses princípios seriam usados para o desenvolvimento dos motores a jato indiretamente também criou um sistema de super alimentação em 1869 a fábrica de hotelaria se mudou para a cidades e a nova empresa passou a se chamar dodges gás motor em Fabric em 07:45 1872 os sócios contrataram my back ambos com experiência na fabricação de motores e com a união das experiências criaram um motor baseado nas ideias de nicolaus e em 1876 apresentaram a mecânica com ciclo 4 tempos que também ficaria conhecido como ciclo Otto o primeiro tempo era admissão quando a misturar combustível entra pelo cilindro o segundo é a compreensão e o terceiro é a combustão e certo é o escape de gases resultantes da queima admissão e o escape eram feitos através do controle de válvulas a eficácia do 08:25 motor era muito alta e quando adotes passou com marcializar esses motores o sucesso foi imediato sendo que em 17 anos de produção fabricaram mais de 50 mil unidades em 1875 o inventor alemão Zig Fried Samuel Marcos inventou um carro com motor a combustão interna Mas diferente do veículo de rivar sua injeção de combustível era feita através de um sistema mecânico que misturava o ar e o combustível criando uma forma primitiva de carburador Marcos Faria experiência também com uma carroça motorizada apesar de ficar famoso na 08:59 época ele nunca conseguiu faturar com seus eventos em 1878 um engenheiro escocês ser legal Clark baseado nos experimentos de George Brighton apresenta o que seria o primeiro motor com ciclo dois tempos assim como no motor de Brighton o motor que tinha um pistão só para empurrar o ar para o motor a invenção de dougland era diferente ao de Otto pois a misturar combustível e a saída de gases flui a livremente sem uso de válvulas mas o motor de dois tempos como conhecemos iria demorar alguns anos para ser feito como veremos mais adiante no ano 09:35 seguinte um engenheiro alemão Call bens apresenta seu motor de dois tempos baseado nas ideias de Clark e em 1885 apresenta o batent motorvagin um veículo de três rodas que usava motor patenteado porcal a princípio ele não considerava comercializá-lo pois acreditava que não era bom suficiente que tinha falhas mesmo após iniciar tanto dinheiro no evento Então a sua esposa aberta fez uma viagem de mahini a Ford Rain com seus dois filhos adolescentes a viagem de ida e volta dá 196 km liberta foi visitar sua mãe com um carro porém a intenção 10:14 principal foi de prova o seu marido que eu invento poderia ser comercializado Bastando corrigir alguns problemas que ela notou durante a viagem e dessa forma cálcio e os conselhos de sua esposa e começou a vender o patente motorvagin se tornando primeiro automóvel comercializado no mundo após got landainer e Will han my back saíram da doidis começaram uma Saga em criar motores para locomover Qualquer veículo mas para isso precisavam fazer um motor que pudesse controlar a rotação e em 1883 conseguiram o êxito e foi batizado 10:48 de sonho de dailer assim o operador poderia controlar sua velocidade como numa montaria cavalo em 1885 que foi batizada de relógio do avô por sua aparência lembrar os relógios de pêndulo e ele acabou sendo usado para equipar o raio de Wagner em 1885 que é uma das primeiras motocicletas da história sendo a primeira com motor a combustão interna ele tenha um cilindro com 264 cilindradas e seu quadro era em vigas e madeira eles também equiparam um barco que se chamou nécar e acabou fazendo sucesso se tornando o principal 11:26 produto da empresa de Daily e My Box e até um balão se tornando uma espécie de dirigível em 1886 apresentaram um automóvel que era uma carroça equipado com o relógio do avô diferente do carro de call Bass esse veículo tinha quatro rodas no entanto o primeiro automóvel de Daily My Box seria vendido ao público a partir de 1889 o segundo produto dos sócios foi o estaurrado Wagner que usou o primeiro motor em V no caso um V2 desenvolvido pelos próprios Engenheiros naquela época os combustíveis dos veículos eram os mais variados como 12:05 querosene e benzina a gasolina já existia desde que o petróleo passou a ser explorado sendo resultante de um processo de destilação mas era descartado que não havia serventia em 1890 o inventor inglês Herbert Stuart apresenta o motor capaz de queimar querosene e outros combustíveis de baixa volatilidade sem um uso de faísca sua invenção ficaria conhecida como motor de bulbo quente ou semi diesel um evento de Stuart poderia funcionar sem uso do sistema de ignição sendo necessária aquecer um bulbo antes de fazer o motor 12:41 funcionar por isso o seu nome uma vez aquecido basta movimentar E Ele dará a partida e funciona só na força de compressão em 1891 um engenheiro em inglês Joseph Day inventou o motor ciclo dois tempos como conhecemos muito diferente do motor de Clark a invenção de Day não usava compressor de ar e usava ação do pistão para empurrar a misturar combustível para câmara de combustão num ciclo dois tempos o primeiro tempo é a admissão e o escape que ocorre em simultaneamente no lado oposto da admissão e do Escape tem 13:34 uma passagem para transferir o combustível para dentro da Câmara de combustão e o segundo tempo é a compressão diferente de um motor 4 tempos ele não possui válvulas e cada batida do pistão é uma queima ao contrário do quatro tempos que bate uma vez para compressão e outra para expelir os gases em 1892 um engenheiro alemão Rudolf diesel passou a trabalhar no motor baseado na teoria da compressão adiabática que é a diminuição do volume de gás numa câmara fechada com isso a pressão e a temperatura aumenta um simultaneamente podendo ocorrer até a 14:10 explosão seus estudos começaram depois que conheceu o pistão de fogo um artefato muito comum na Ásia que é feita para acender fogueiras após anos de experimentos em 1897 foi criado o motor 250 a 400 uma mecânica tão única que ganhou o nome de diesel assim como no motor de aircroide ele não necessitava de uma Faísca para fazer a combustão usando somente a força de compressão fora isso ele é semelhante a um ciclo 4 tempos com o motor de Arruda foi feito pela empresa Machine em fábrica alvesburg que ambos mais tarde se 14:47 juntaria com uma fabricante de motores em Nuremberg e passou a se chamar Machine em fábrica Burguer nuneberg ou simplesmente Man ele ainda não possui um sistema de cabeçote e injeção de combustível eficaz e assim era necessário o uso de um compressor de ar para funcionar em 1897 um engenheiro alemão Robert Bosch cria um sistema de Magneto de alta pressão que possibilitou uma carga de energia forte e constante para as velas de ignição logo esse sistema estaria sendo usado por muitas fabricantes e automóveis a vela de 15:20 ignição teve três patentes diferentes todas em 1898 a do próprio Robert Bosch com seu colega Engenheiro Got Love Ronald do engenheiro em inglês serve o Nicola Tesla em 1898 o fabricante de bicicletas norte-americano Walter Lorenzo mar inventou um sistema de comando de válvulas no cabeçote e sua invenção chamou a atenção do Imigrantes escocês David dunbarbie e em 1904 lançaram automóvel da marca Buick o modelo B que também se tornou o primeiro carro em série a ver com o comando de válvulas no cabeçote o famoso cultuado 16:01 motor V8 foi inventado pelo engenheiro francês Léo levava-se em 1902 que ficaria conhecido por antonetti 8V Esse motor há alguns anos mais tarde equipariam 14 bis de Santos Dumont que faria o famoso voo em Paris no dia 23 de outubro de 1906 em 1909 um engenheiro alemão Próspero lorange patente um sistema de câmara de pré-combustão para motores a diesel e assim dispensava o uso do compressor e tornando o uso desse tipo de mecânica viável para veículos logo os engenheiros Descobriram que poderiam melhorar o desempenho do motor 16:40 se usasse mais válvulas tanto na admissão quanto no escape não há informações sobre quem realmente inventou o sistema mas em 1908 a fabricante francesa Ariê compe modelos de um cilindro e quatro válvulas em 1910 a fabricante italiana de carros deluxes J fraschini lance o tipo km dotado de um enorme motor de 4 cilindros de 10. 17:04 6 litros que tinha quatro válvulas por cilindro e comando simples e válvula no cabeçote o primeiro a ver com duplo comando e quatro válvulas por cilindro foi o modelo de corrida Peugeot l76 de 1912 com motor de 7.6 l o carro bateu recorde de velocidade em 1913 chegando a 170 km por hora de velocidade máxima em 1912 o Cadillac modelo 30 foi o primeiro carro fabricado em série a ver equipado com a partida elétrica que gradualmente aposentou a famosa e arcaica a partir da manivela em 1916 a companhia Britânica de aviões armamentos e navios vikers 17:44 criou que seria o primeiro sistema de injeção para ser usado nos motores dos submarinos classe G que teve participação na primeira guerra mundial o sistema décadas mais tarde seria usados em motores a diesel e usa um tubo comum para alimentar com combustível todos os cilindros do motor a vantagem é que ele consegue trabalhar em alta pressão e envia combustível de maneira mais uniforme ao cilindros com a evolução da engenharia nos motores à combustão interna mas a popularização do automóvel com um Ford modelo T que 18:17 possui esse tipo de mecânica os motores elétricos e a vapor passar a perder espaço gradualmente porque os motores habitam já desenvolviam boa potência Bom desempenho e boa autonomia o primeiro motor a gasolina a ter injeção direta de combustível surgiu em 1925 de autoria do engenheiro Sueco yonashaman que na verdade se trata de um motor que roda tanto na gasolina quanto no diesel nos anos 20 os motores diz eu começar a ganhar espaço principalmente na mecânica pesada e aos poucos substituir os motores a vapor em 1923 a Mercedes lança 18:56 o modelo 6,25 HP sendo o primeiro automóvel do mundo a ver equipado com super Charger um sistema de super alimentação que provaria ser muito eficaz com um grande aumento de potência durante a segunda guerra mundial houve um grande avanço no desenvolvimento de tecnologias mecânicas e em 1943 os motores Rolls Royce Merlin ewrite r350 foram os primeiros a ver com os chamados carburadores e pressão que é um sistema de injeção mecânica de combustível o primeiro a ver com esse equipamento foi o pequeno e Modesto automóvel alemão 19:31 goliati GP 700 cujo motor de dois cilindros tinha um sistema desenvolvido pela Bosch em 1957 o engenheiro alemão Félix vankel cria o primeiro protótipo do motor sem pistões conhecido por motor rotativo a invenção de Félix teve ajuda da montadora alemã n e no mesmo ano a Corporação norte-americana bands Corporation criou o eletrojector o primeiro sistema de injeção eletrônica da história as montadoras AMC e chry oferecer esse sistema como opcional mas infelizmente ele não era confiável e muitos acabaram trocando por carburadores nos anos 50 20:33 fabricantes como Volvo cães e Caterpillar estavam criando soluções para contornar o fraco desempenho característico dos motores a diesel com a adoção do Turbo a invenção de 1905 do engenheiro suíço Alfred Beth era mais eficaz que o super através de um motor movimentado pelos gases do Escape ao mandar mais para o motor potencializa as explosões ou enriquecer as câmeras e combustão com oxigênio exigindo menos combustível ou mesmo princípio se aplica ao super Charger mas esse uso movimento do motor sendo que a maioria usa ação de po os 21:12 primeiros automóveis turbo de fábrica seriam lançados em 1962 com Chevrolet corvel Monza e World Mobil Jet Fire ambos do grupo General Motors porém o sistema de turbo necessitava de um lubrificante especial e volta e meia seus donos tinham problemas e pararam de ser vendidos pouco tempo depois em 1967 a Bosch lançou a injeção eletrônica jettronic a fabricante alemã havia comprado as patentes do sistema de engenharia eletrônica da bendix e o jacktronic acabou fazendo sucesso os motoristas Turbo estavam indo muito bem 21:49 nas competições como Porsche 91730 e os fórmula indico motor Open houser turbo e agora o mecanismo já estava aperfeiçoado usando o óleo do próprio motor e em 1973 a BMW lance 2002 Turbo sendo o primeiro carro de rua turbinado da Europa e o turbo compressor fabricado pela k ao contrário dos gémeos dos anos 60 não apresentaram problemas a essa altura muitos caminhões já saíam turbinados e fábrica os deixando com desempenho bem superior aos modelos aspirados com a crise do petróleo de 1973 é 1979 a tendência de mercado foi 22:30 desenvolver veículos econômicos ou de combustíveis alternativos o governo brasileiro implantou um projeto de criar um combustível a partir do álcool da cana-de-açúcar ou etanol o primeiro modelo a ser fabricado com esse combustível foi o Fiat 147 de 1978 até a metade dos anos 80 os modelos a álcool cair ao gosto do público e o único porém era a dificuldade na partida a frio sendo necessário o uso de um sistema com injeção de gasolina já nível internacional a injeção eletrônica começou a ganhar força por ser bem mais 23:06 econômico que os veículos carburados em 1987 lança o motor série 60 que foi o primeiro diesel a ser comercializado com injeção eletrônica já o sistema de injeção comum real só passou a ser usado nesses motores a partir dos anos 90 abençoa fabricante japonesa de componentes automotivos cria o sistema batizado de ECD U2 que passou equipar o caminhão leve médio Rino Ranger a partir de 1995 nos anos 2000 a preocupação com a poluição aumentou Mas mesmo com as normas e missões cada vez mais rígidas as empresas têm conseguido contornar a 23:48 situação com dar um sizen onde se diminui o volume dos motores e Supre a potência com turbo um sistemas híbridos que ali é motor a combustão interna como motores elétricos é fato que os motores a combustão interna move mundo a mais de um século e pode-se dizer com segurança que eles foram a principal força propulsora que morreu a evolução mundial a partir do século XX então O que acham sobre Esses gêmeos que inventaram essas máquinas maravilhosas comentem Espero que tenham gostado do vídeo entendido as explicações assim eu peço para que dê um 24:23 like compartilhem e amo e despeço ao ronco do motor de Rodolfo Diesel Até logo e fiquem com Deus
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Hyundai IX35 GL 2019 - Ainda vale a pena em 2022? DEFASADO? 19:40
Hyundai IX35 GL 2019 - Ainda vale a pena em 2022? DEFASADO?
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Peugeot 2008 Allure Pack 2022 é altinho, bonitinho e fraquinho. O verdadeiro SUV de shopping! 14:36
Peugeot 2008 Allure Pack 2022 é altinho, bonitinho e fraquinho. O verdadeiro SUV de shopping!
Avaliação Peugeot 2008 Allure Pack 1.6 AT 2022, preço, tabela fipe, ficha técnica, consumo, pontos positivos, pontos negativos, detalhes, desempenho. Consulta completa do histórico do veículo com desconto: http://bit.ly/consultaxenao O XENÃO RECOMENDA! Me siga: Siga o Instagram: https://bit.ly/XenaoIG Canal YouTube: https://bit.ly/XenaoYT Página Facebook: https://bit.ly/XenaoFB siga na twitch: https://www.twitch.tv/xenaaao Meus descontos: Cupom de desconto na Rentcars.com: F2ABZZ3DSB Cupom de desconto na Olhonocarro.com.br: XENAO #peugeot2008 #2008allurepack #peugeot
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Carro com câmbio Powershift é ótimo! 10:05
Carro com câmbio Powershift é ótimo!
Test-drive na Volvo XC60 T5 Comfort 2011, equipada com o motor Ford Ecoboost 2.0 de 240cv e câmbio Powershift automatizado de dupla embreagem com 6 marchas! Consulta completa do histórico do veículo com desconto: http://bit.ly/consultaxenao O XENÃO RECOMENDA! Me siga: Siga o Instagram: https://bit.ly/XenaoIG Canal YouTube: https://bit.ly/XenaoYT Página Facebook: https://bit.ly/XenaoFB Meus descontos: Cupom de desconto na Rentcars.com: F2ABZZ3DSB Cupom de desconto na Olhonocarro.com.br: XENAO #volvoxc60 #volvo #xc60t5
0 0   88   16-02-2023   Autos   0
DIRIGINDO UM CIVIC DE 270 CAVALOS 15:18
DIRIGINDO UM CIVIC DE 270 CAVALOS
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Audi RSQ3 Sportback 2021 - Um super SUV muito potente e bonito. 16:14
Audi RSQ3 Sportback 2021 - Um super SUV muito potente e bonito.
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ANDANDO DE FERRARI PELA PRIMEIRA VEZ 10:47
ANDANDO DE FERRARI PELA PRIMEIRA VEZ
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ELA DIRIGIU CAMIONETE PELA PRIMEIRA VEZ 24:29
ELA DIRIGIU CAMIONETE PELA PRIMEIRA VEZ
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Honda Civic VTI 1992 - Esse carro causou ESPANTO quando foi lançado! (ft. @PodcastPerdaTotal ) 14:09
Honda Civic VTI 1992 - Esse carro causou ESPANTO quando foi lançado! (ft. @PodcastPerdaTotal )
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Chevrolet Blazer V6 Manual 2001 - Um SUV raíz, super confortável e robusto 16:01
Chevrolet Blazer V6 Manual 2001 - Um SUV raíz, super confortável e robusto
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TOYOTA COROLLA É UM TANQUE DE GUERRA MAS É PELADO 16:17
TOYOTA COROLLA É UM TANQUE DE GUERRA MAS É PELADO
Avaliação Toyota Corolla GLI 1.8 CVT 2018, ficha técnica, preço, tabela FIPE, consumo, problemas crônicos, pontos positivos e negativos. Consulta completa do histórico do veículo com desconto: http://bit.ly/consultaxenao O XENÃO RECOMENDA! Me siga: Siga o Instagram: https://bit.ly/XenaoIG Canal YouTube: https://bit.ly/XenaoYT Página Facebook: https://bit.ly/XenaoFB siga na twitch: https://www.twitch.tv/xenaaao Meus descontos: Cupom de desconto na Rentcars.com: F2ABZZ3DSB Cupom de desconto na Olhonocarro.com.br: XENAO #toyotacorolla #corolla #corollagli
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VALE A PENA CARRO FORA DE LINHA ? 08:31
VALE A PENA CARRO FORA DE LINHA ?
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UM BOM CARRO POPULAR ATÉ 50 MIL REAIS 08:42
UM BOM CARRO POPULAR ATÉ 50 MIL REAIS
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