Suzuki é uma fabricante japonesa de automóveis e motocicletas, sendo que a divisão de duas rodas é uma das maiores fabricantes do mundo, sendo considerada uma integrante da 'Big Four' - as quatro grandes do Japão (Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki).

No ramo automotivo a empresa fez fama com pequenos automóveis, SUV's e jipes que fizeram fama no mundo todo graças à sua alta qualidade! Modelos como o compacto Swift e o jipe Jimny são vendidos para todos os continentes!

No Brasil, a empresa fabrica suas motos desde os anos 90 por intermédio do grupo J. Toledo e a divisão de automóveis, infelizmente, encerrou suas atividades recentemente. A Suzuki ainda permanece no Brasil só importando o novo Jimny... só resta saber se vão continuar firme no país, pelo menos, na condição de importadora.

Acompanhem a história da empresa fundada por Michio Suzuki que, de um simples lavrador e carpinteiro, fundou uma das mais importantes fábricas de veículos do mundo!

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[Música] Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos conhecer a Suzuki uma das maiores fabricantes de motocicletas do mundo sendo considerada uma das integrantes da bigford as quatro maiores do Japão a Corporação também é famosa por fazer pequenos automóveis [Música] mas antes de começarmos eu peço para que se inscreva no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar os nossos conteúdos Então vamos embora Suzuki nasceu no dia 18 de fevereiro de 1887 na pequena Matsu cidade 250 km e Tóquio seus pais
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eram agricultores [Música] de algodão entretanto em madeira e aos 14 anos passou a trabalhar numa Carpintaria mas começou a Russo japonês em 1904 e os trabalhos na carpintaria diminuiram e Suzuki teve que trabalhar na confecção manuseando máquinas e tear aos 21 anos ele voltou para ajudar a família na propriedade rural e nesse tempo Suzuki decidiu unir suas habilidades e carpinteiro mas sua experiência na confecção e criou suas próprias máquinas e tear a primeira inovação foi um sistema de pedal que fez a máquina ganhar eficácia ficando 10
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vezes mais rápido que um tear normal a fama da máquina logo se espalhou emitiu teve de ampliar suas instalações e fundos o que Lumen no Factoring Company em outubro de 1909 por muitos anos a empresa se expandiu emitiu continuava a melhorar seus produtos e nos anos 20 posso ganhar fama internacional sendo exportado para muitos países na Ásia mas em 1933 foi obrigado a parar com seu avanço internacional porque o Japão sofreu boicote sendo isolada diplomaticamente da Liga das Nações órgão antecessor a ONU por forjar um
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ataque e culpar os chineses para se criar um pretexto invadir o país com a diminuição das vendas mas a inquietação natural de Suzuki que não estava contente com as limitações das máquinas de tear decidiu se aventurar por novas áreas e decidiu criar seu próprio automóvel e assim ele começou a fazer seus trabalhos a partir de 1936 mas ao começar a segunda guerra mundial a empresa foi obrigada a pagar as atividades para ajudar nos esforços de guerra e fabricaram munições depois que o conflito acabou meti ou voltou a fazer
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o projeto de desenvolver veículos nessa época boa parte da população queria transporte simples e baratos dessa forma a Suzuki criou em 1952 o motor Power Freedom cilindro com ciclo dois tempos e 36 cilindradas que podia ser acoplada a qualquer bicicleta o sucesso foi grande e em 1954 já produzia 6.
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000 moto por mês e com isso A empresa mudou o seu nome para Suzuki motor Corporation naquele tempo combustível era muito caro no Japão e o país necessitava de veículos econômicos e as montadoras Passarem a investir em pequenos automóveis que ficariam conhecidos como key Car ou Kei do Chá em japonês a categoria criada pelo governo em 1949 era um carros populares e pequenas dimensões e motorizações e seus impostos e seguros eram bem mais baratos no ano de 1955 apresentam um suzu Light um pequeno carro com motor de dois cilindros com
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ciclo dois tempos e 360 cilindradas e somente 16 cavalos as suas vendas começaram bem discretas mas logo ela subiram bastante com muitas unidades fabricadas por mês no mesmo ano de 1955 a empresa também apresenta sua primeira motocicleta a coleta com motor de um cilindro ciclo 4 tempos e 125 cilindradas a expansão da empresa foi rápida emitiu se aposentou da presidência em 1957 Mas continuou na Corporação ocupando cargo de Conselheiro em 1958 a empresa adota o famoso logo do s e lançam a suzumaped SM1 com motor de
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um cilindro com ciclo 2 tempos e no mesmo ano surge a coleta Tuim com dois cilindros e 247 cilindradas que usava inovação da partida elétrica vendo que muitas montadoras do país estava Investindo na expansão internacional decidiram que era a hora de conquistar o mundo com essa ambição em mente a Suzuki investiu muito na qualidade de seus produtos assim como outras fabricantes do Japão uma forma de promover a empresa no âmbito internacional foi participar de competições e em 1960 a Suzuki participou da famosa e temida i love
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a famosa corrida de motocicletas na ilha de mana grã-bretanha com as boas vendas do suzu Light é lançada a versão e a Carrie que a versão Picape que podia carregar Até 350 kg de carga para o ano seguinte lançaram suzu Light front cujo motor de 360 cilindradas teve sua potência aumentada para 25 cavalos e no mesmo ano a empresa venceu a primeira prova Internacional na categoria 50 cilindradas na ilha de mão com piloto alemão ern se degner em 1963 a empresa abriu o seu primeiro escritório fora do Japão a IOS Suzuki motor Corporation uma
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subsidiária de vendas que ficava em Los Angeles no estado do Califórnia pois sabiam do potencial de vendas do mercado norte-americano em 1965 a empresa ingressa no ramo de motores e popa para barcos lançando d-55 com motor ciclo dois tempos e potência de 5 cavalos e Meio no mesmo ano surge a moto T20 com motor de dois cilindros e ciclo de dois tempos com potência de 29 cavalos ela fez muito sucesso principalmente para disputar corridas já que uma das maiores qualidades câmbio que tinha seis marchas [Música] e na linha de automóveis lança um front
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800 o primeiro Sedan da marca e em março de 1967 abrir a primeira fábrica fora do Japão na Tailândia onde montavam as motos no regime ckd na capital Bangkok para atender ao mercado norte-americano e Europeu que queriam motos de maior cilindrada foi lançado em 1968 até 500 uma dois cilindros de 500 cilindradas e 47 cavalos que tinha um desempenho muito bom para época graças a alta qualidade de construção o motor ganhou fama de ser altamente durável e fez grande sucesso no mesmo ano surge até S250 por conta de seu baixo peso e vendeu bem
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tanto nos Estados Unidos quanto no Japão em 1970 a empresa lança o pequeno e o Jimmy o jipe foi o primeiro keikar a vir contra ação nas quatro rodas o sucesso dele foi imediato no Japão conquistando a liderança no segmento já no seu ano de estreia em 1971 o mercado de motos estava aquecido com sucesso das marcas japonesas que eram boas bonitas e baratas então a Suzuki lançou a linha GT que ajudou a consolidar sua reputação e a fez entrar no segmento das motos grandes a gt380 550 e 750 tinha um motor de 3 cilindros e ciclo dois tempos e
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tinha um belo ronco que as tornaram famosas pelo mundo nessa época as motos da marca vinham importadas ao Brasil de forma independente e Conseguiram fazer sucesso Já que as importações de motos eram permitidas pois quase não existiam fábricas do gênero no país no mesmo ano de 71 surge ATM 400 a primeira moto de cross da marca em 1974 a empresa amplia seu ramo de atuação passando a fabricar a z600 uma cadeira de rodas motorizada e também passará modelos e casas pré-fabricadas no mesmo anos muitas empresas licenciar a novidade do
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motor criado por Félix wankel no entanto suas vendas foram abaixo do esperado e pararam de vender pouco tempo depois em 1975 a empresa passou por dificuldades já que a maioria de seus produtos era o motores e dois tempos que eram mais poluentes estavam tendo problemas de atender as normas que estavam sendo estipuladas em alguns países nesse mesmo ano a empresa veio oficialmente ao Brasil para importar motocicletas e foi planejada abrir uma fábrica nas instalações da hatsuda fabricante de pulverizadores e equipamentos agrícolas
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e ficava em Guarulhos na grande São Paulo mas o projeto acabou inviabilizado com a inauguração da fábrica da Honda na Zona Franca de Manaus ocorrida na mesma época já que a região se beneficiava de muitas isenções fiscais e assim as negociações não avançaram a empresa também tentou uma aliança com a lambreta do Brasil mas também as negociações não foram para frente logo o país passou a proibir de motocicletas e sem opções a Suzuki parou de comercializar motos no Brasil a solução para os problemas e missões veio em 1976 com a linha GS
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sendo a primeira moto de alta cilindrada da marca a vir com ciclo 4 tempos o modelo 750 também se tornou a primeira quatro cilindros da Suzuki com comando duplo de válvulas e 68 cavalos e também tinha um modelo menor de 400 cilindradas e 2 cilindros no mesmo ano surge a primeira geração da linha RM de motos de cross vindo nos modelos 125.
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250 a linha cuja nomenclatura é usada até hoje continua a perpetuar o sucesso da Suzuki nas corridas off-road e nas corridas e asfalto a empresa finalmente consegue o triunfo na categoria máxima da moto GP nas mãos do competente e excêntrico piloto britânico Berry Shine em 1977 o piloto e a xr14 repetiriam feito com um segundo título na modalidade cilindradas no mesmo ano lançam um cervo que seria o sucessor do front o modelo passou a ser exportado para muitos países ao redor do mundo e foram os primeiros da marca ver com opções de motores ciclo 4 tempos em 1978 a empresa
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lança GS 1000 com motor de 1000 cilindradas e 87 cavalos e tornando uma das mais velozes do mundo na época Em 1980 surge a linha GSX sendo que o maior modelo é a 1.100 que vem com quatro válvulas por cilindro e potência de 100 cavalos a moto era muito veloz conseguindo atingir os 220 km por hora de máxima no mesmo ano a empresa também começa a fabricar pequenos geradores nas mais variadas potências e nessa época a Suzuki estava negociando com a forma do Brasil em abrir uma fábrica na Franca de Manaus com inauguração prevista para
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1983 mas em 81 a General Motors comprou 5,3% da empresa para ampliar o comércio no mercado norte-americano E com isso a farda do Brasil desiste dos planos no mesmo ano é lançada a segunda geração do Jimmy o jipinho com maior espaço e design moderno fez muito sucesso e foi feito em muitos países além de ter muitas montadoras que o fabricavam sob licença [Música] [Aplausos] ainda no mesmo ano é lançada a katana uma versão de design moderno da GSX que chamava muita atenção na época e no dia 27 de outubro de 1982 falece me tirou
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Suzuki aos 95 Anos durante sua vida ele foi um grande inventor tendo 120 patentes de sua autoria além de fundar uma das fábricas automotivas mais importantes do mundo em 1983 surge o pequeno cultos que foi comercializado fora do Japão como Swift o pequeno carro também seria outro sucesso de vendas sendo considerado um carro muito esperto para o trânsito urbano no mesmo ano surgiu o RG 250 Gama uma das primeiras esportivas e ruas feitas com visual que remetia as motos e corrida também foi a pioneira do uso do alumínio no quadro e
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apesar da Baixa cilindrada o modelo de dois tempos era muito leve e a transformava numa ferozes esportiva chegando a 200 km por hora de máxima em 19 84 surge a primeira moto da lendária a série desportivas da marca a gsxr que tinha motor de 4 cilindros e 400 cilindradas e chegava A 204 km por hora de máxima E em 1985 surge RG 500 G sendo a mesma moto usada no Moto GP até o início dos anos 80 mas com potência avançada para 95 cavalos outro destaque era o seu motor de 4 cilindros e dois tempos com uma configuração exótica
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conhecida como Square onde dois cilindros são alinhados à frente e outros dois atrás sem inclinação entre as bancadas como no motor em v a mota era muito nervosa e passava dos 235 km por hora de máxima [Música] [Aplausos] [Música] no mesmo ano também surge outro esportiva se tornando uma das mais lendárias da linha Suzuki a gsxr 750 a moto incorporou todas as tecnologias dos modelos de corrida da época e atingir a velocidade máxima de 235 km por hora ainda em 1985 para atender ao mercado norte-americano foi lançada vs 750
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Intruder a moto V2 e refrigeração líquida que ficou famosa por ser um modelo muito robusta e durável outra representante das motos estradeiras foi a GV 1400 uma enorme luxuosa moto com motor v4 de 1360 cilindradas e transmissão por eixo cardan a motocicleta vinha com rádio e como prisional podia ver até com PX em 1986 a moto de 130 cavalos era capaz de chegar a 257 km por hora de velocidade máxima se tornando a moto mais rápida do mundo na época em 1988 é lançado Vitara um SUV de linhas modernas que logo caía
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ao Gosto dos clientes e foi vendido e com muitos nomes diferentes como escudo e sideki em 1989 surge a Bandit apesar da cilindrada ser em baixas com 25400 ambas vinha com quatro cilindros em linha e potências de 41 e 59 cavalos [Música] no mesmo ano também surge a jéssicas uma moto de 2 cilindros que a famosa por seu quadro lembrando uma esportiva sem carenagem em 1990 é lançada de r800s uma big trail de 800 cilindradas e somente um cilindro sendo o maior já fabricado em uma moto em série em 1991 o governo brasileiro abriu as importações e dessa
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forma as motocicletas e automóveis passaram a ser importados oficialmente até se cogitou em abrir uma fábrica de automóveis no Brasil na cidade de Resende no estado do Rio de Janeiro mas os planos não avançaram quantas motocicletas a empresa se associou ao grupo J Toledo e montaram uma fábrica em Manaus que foi inaugurada em 1992 no início dos anos 90 a empresa fez pequenos esportivos muito interessantes como capuccino que atingir a 150 km por hora de velocidade máxima um modelo com portas asas de gaivota e motor Central traseiro ele também foi
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comercializado pela masda pela divisão de microcarros auto-san e era chamado de az1 em 1995 é lançado o modelo 1200 da ABNT que logo se tornou um sucesso o motor é o mesmo da antiga gsxr 1100 mas só cilindrada foi aumentada e a prioridade ao torque no mesmo ano no burriro tadima venceu a subida de bike speech um sistema Runner que aumenta a potência ao jogar mais ar para dentro do motor esse sistema também está presente na gsxr 750 lançada no ano anterior em 1998
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é lançada a linha de scooters de luxo Burgman vídeo nas versões 250 e 400 cilindradas no mesmo ano surge a nova geração do Vitara vindo disponível também na versão Grand um modelo maior com mais espaço para os passageiros e ainda em 98 passar a vender a terceira geração do Jimmy vindo com linhas arredondadas e continuava com a mesma Valentina e robustez que o consagrou em 1999 a Suzuki lança a GSX 1300r Hayabusa um modelo que abalou o mundo das esportivas se tornando a mais rápida do mundo atingindo 312 km por hora de
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velocidade máxima porém logo as montadoras fizeram acordo de Cavaleiros para limitar em velocidade a 300 km por hora porque alguns países da Europa queriam boicotar motos rápidas e mais e dessa forma a Hayabusa também teve sua velocidade limitada no ano 2000 lançam a Dr z-400 uma moto de trilha com motor de quatro tempos que provou ser muito Valente no off-road nesse mesmo ano a divisão de automóveis a Suzuki se retira do mercado brasileiro por causa da crise cambial ocorrida no ano anterior no entanto o modelo vittar
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ainda era montado na Argentina e comercializado no Brasil como Chevrolet Tracker em 2001 é lançada a gsxr 1000 que sucedeu a 1.100 apesar da cilindrada ser menor sua potência era bem mais alta com 160 cavalos e diminuiu incríveis 51 kg em relação ao modelo anterior se tornando um Supra Sumo da esportividade em 2002 surge a big trair com motor V2 de 1000 cilindradas essa moto logo cairia ao Gosto dos estradeiros já que proporciona conforto em qualquer terreno em 2004 viria a versão de 650 cilindradas em 2005 surgem as customs
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Boulevard para intruders ainda que em alguns países esse nome continua sendo usado em 2006 a linha aumentada com a enorme 1800 R que mistura o modernidade com um clássico e a sua potência herdem incríveis 127 cavalos em 2007 apresentam estilo Street Fighter o motor em questão era o mesmo 1.
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300 da Hayabusa com escape saindo pela rabita em 2009 a j Toledo amplia a fábrica de motos e a divisão de automóveis anunciou sua volta por intermédio de um grupo de investidores incluindo o piloto empresário Eduardo de Souza Ramos presidente do grupo MMC que é responsável pela fabricação dos Mitsubish no Brasil em 2012 apresentam o time nacional que passa a ser fabricado em Itumbiara no interior de Goiás e ele vinha em quatro opções de acabamento e potência de 85 cavalos nessa época a Suzuki vendia bem no mercado brasileiro com a 125 Intruder uma moto com estilo
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retrô e para quem quisesse algo mais tradicional tinha n 125 Yes dotado de rodas de liga leve e freios a disco em 2011 sur Sr 150i com motor de 150 cilindradas injeção eletrônica além do dimin Nacional a empresa importou alguns modelos como o novo Vitara o novo Swift que só vinha na versão Sports e o Curioso crossover sx4 com tração integral em 2015 é lançada a nova linha gsxs vindo com as mecânicas da gsxr que ainda tem a versão interessante F com carenagem mas sem alteração na potência no mesmo ano a versão melhorada do sx4s
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Cross passa a ser vendido no Brasil ainda nesse ano a produção de veículos foi transferida de Itumbiara para a fábrica da Mitsubishi na cidade de Catalão também no Estado de Goiás em 2017 a divisão de motos passa comercializar no mercado brasileiro a marca chinesa a empresa tem um acordo de Joy inventory com a Corporação japonesa e dessa forma a linha Popular ficou com a nova marca também passará comercializar as scooters Premium da marca taionesa kinco em 2018 é lançada a nova geração do Jimmy agora o jipe tem
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linhas mais retas e um visual ligeiramente retrô com faróis redondos em 2022 a Suzuki encerra produção do dimenacional após 10 anos e para onde importar quase todos os modelos Só mantendo um novo Jimmy quantas motos continuam sendo montadas pela J Toledo em Manaus mas os modelos que são mais vendidos são da Linha Popular da chinesa How jui que a terceira maior fabricante de motos do país no âmbito internacional a empresa é uma das mais importantes Fabricantes de Veículos do mundo com presença em todos os continentes e suas
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motocicletas conquistaram o mundo sendo considerada uma das Big four as quatro grandes fabricantes de motos do Japão Então pessoal vocês têm já andarem em um Suzuki comentem Espero que tenham gostado do vídeo assim eu peço para que dê um like e compartilhem e eu vou me despedir ao ronco de um gsxr até logo e fiquem com Deus