Zetros é o mais bruto caminhão da Mercedes-Benz desenvolvido especialmente para condições off road extremas, com tecnologia e itens de conforto e versatilidade para múltiplas aplicações, desde blindados, a veículos de uso civil e cavalo mecânico com tração 6x6.

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A Mercedes já tinha o clássico Unimog, um jipe gigante, com primeira geração lançada em 1946, porém com as necessidades militares, incluindo forças da Otan, em junho de 2002, apresentou os primeiros protótipos do modelo tático militar S2000, equipados com motor 6 cilindros com potências entre 230 e 326cv, e trações 4x4 e 6x6, cabina recuada, com 3 lugares, e escotilha para suportes de armas e equipamentos militares.

Para substituir o S2000, o Zetros, chegava em 2008, para satisfazer as necessidade pesadas para aplicações militares, logo de início seria lançado em duas versões, o 1833 configuração 4x4, e o 2733 com configuração 6x6, ambos com motor OM 962 LA, de 326 cv, 130Kgf.m de torque, e cambio manual de 8 marchas, ou automático Alisson.

Esse modelo não chegaria ao Brasil de nenhum forma, até pelos elevados custos, grane quantidade de impostos e até mesmo preços absurdos dos combustíveis, aumento de preços dos veículos e do diesel.

Último Atron Bicudo e lançamento novo actros: https://youtu.be/Hv6WAYn5Q8s

Engesa brasileira, glórias e fracasso: https://youtu.be/9J0FoenGXwY

Grande parte dos componentes mecânicos eram retirados das linhas Axor e Actros, permitindo robustez mecânica, redução de custos e facilitação na manutenção.

Desde os modelos S2000, e na geração Zetros, a cabine escolhida foi a recuada, o famoso caminhão bicudo, com capô basculante para frente, o que levaria o Zetros a ser o único caminhão mercedes neste estilo atualmente. Essa configuração trazia uma série de benefícios para este tipo de caminhão, em relação ao cabine avançada, como perfil bem mais baixo para o transporte do caminhão em aeronaves militares cargueiras comuns, assim como vagões ferroviários, melhor estabilidade em terrenos acidentados, maior conforto interno, fácil acessibilidade do compartimento do motor para manutenção e reparos, e facilidade para blindagens.

IVECO Blindados: https://youtu.be/YKVosBsTzPA

AVIBRÁS Blindados do Brasil: https://youtu.be/KiTkWwdW0-k

O motor maior e mais potente também foi disponibilizado para o Zetros, o OM 457 LA de 12 litros, e 428 cv, dando origem ao 2743. Graças a robustez, aliada a todo o conjunto tecnológico do veículo, capacidade de vencer todo tipo de terreno acidentado, seco ou molhado, bloqueio total na tração, controle de pressão do pneu podendo ser feita por dentro da cabine, vários modelos Zetros rapidamente entrariam em operação nas forças armadas da Alemanha e Bulgária, e vários outros países vizinhos em seguida, por países do oriente médio e África.

Agrale Marruá brasileiro: https://youtu.be/21G_wI7nUmQ

O Zetros ficaria atrativo também para emprego no meio civil, como setor de construção e regate por exemplo, pela sua grande capacidade de adaptação a diversos implementos, e trabalho em qualquer terreno, e várias opções de potências, inclusive, a nova motorização OM-460LA, de 12,8 litros, o mesmo utilizado na linha Actros, passou a ter potência de até 510cv.

A linha Zetros também concebeu um modelo cavalo mecânico, o 3643, que com motor de 12,8 litros e tração 6x6, pode ter peso bruto total combinado de 116 toneladas, em várias configurações, projetado nos mínimos detalhes para condições extremas, tanto dentro quanto fora da estrada, destinado principalmente a indústria e o comércio em alta no Oriente Médio e no Norte da África, onde são implementados gigantescos projetos de construção, mineração, ampliação de rotas de fornecimento de energia, poços de petróleo, e logística de longa distância, em áreas de difícil acesso.

Comente nesse video QRAVolantão qual o melhor caminhão, bicudo ou cara chata, e ainda, o que você acha dos caminhões brasileiros, o preço do frete e do diesel.

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