Confira mais detalhes sobre o principal embate do segmento das picapes médio-compactas.

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Veterana vs novata: quem leva? Fiat Toro de entrada ou Chevrolet Montana topo de linha - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=wjzKXcwNrW8

Transcript:
(00:00) Olá leitores do Carros estamos no comparativo Talvez um dos mais consagrados do ano então aqui temos Chevrolet Montana na versão topo de linha e aqui Fiat toro na versão de entrada essas configurações da forma como a gente escolheu são as que mais se aproximam de preço até mais do que se a gente escolher esse eventualmente aqui a Montana de entrada com a estrada topo de linha e a categoria desses carros é a mesma ainda que a Montana seja um pouco menor e a toro um pouco maior Talvez esse sucesso seja a maior dúvida do
(00:32) consumidor de picapes hoje em dia e a gente vai mostrar para vocês as principais diferenças Ainda que os carros tenham ali similaridades na verdade eles têm uma proposta até mais distinta do que vocês podem imaginar Então bora lá agora Vamos explorar um pouco mais os detalhes dos carros para vocês né então a gente vai começar aqui com a veterana a toro ela no ano passado chegou com uma nova restilização da grade dianteira né então como vocês podem observar ela tem aqui faróis bem afilados com esse cromado aqui com esse
(00:59) friso lindo pontas a grade de baixo aqui com o logo maior aqui da Fiat com o padrão aqui mais horizontal e aqui na grade em si a gente vê que ela é uma grade em Colmeia ela tem alguns elementos tridimensionais como vocês podem ver aqui pelas aletas aqui na parte mais de Fora o logotipo aqui da makitaliana presente aqui embaixo e como ela é a versão de entrada ela é a única configuração da da toro né com as rodas de 16 polegadas no mais a gente nota aqui né as molduras na parte de baixo aqui nesse plástico é mais
(01:29) convencional mais padrão o que também ajuda Inclusive a dar um pouco mais de sensação de robustez de elevação de carroceria gente nota também os plásticos presentes aqui na capa de retrovisor nas maçanetas aqui da porta na parte de cima ali onde a gente vê como se fosse um um aerofólio né na verdade ele é mesmo um aerofólio com Break Light as portas aqui atrás elas se abrem lateralmente né e aqui a gente tem a inscrição com a motorização enduras Turbo 270 aqui no caso é a motorização 1.3 Turbo da picape né e como estamos
(01:59) falando de picapes então importante a gente mostrar caçamba para vocês né no caso vocês vão ver como no caso da toro ela é um pouco maior aqui no espaço para para os objetos né que você quiser acomodar ainda que ela tem aqui alguns dos Arcos aqui para onde onde vão as rodas ali as rodas traseiras né ainda assim temos iluminação aqui dentro e aqui notamos né a parte traseira dela padrão como vocês já conhecem a diferença de tamanho delas é pequena né quando a gente nota aqui que elas estão no caso praticamente niveladas de
(02:31) tamanho ela passa um pouquinho na frente um pouquinho atrás como vocês podem ver né o lançamento da Chevrolet participante aí do Big Brother Brasil para quem assiste então vamos lá a gente vai começar comentando aqui da dianteira também como ela é uma versão topo de linha Ela já tem mais detalhes de da Gama superior da Chevrolet né que aqui na toro só estariam presentes em versões mais superiores também como por exemplo aqui os frisos cromados que em todos os filetes da parte dia né também temos um padrão horizontal aqui da grade
(03:04) dianteira vale falar que tem uma diferencinha aqui na parte de baixo né ele tem aqui uma cor diferenciada na no spoiler dianteiro em relação a toro mas a toro tem essa texturização como se fosse um casco né um casco de tartaruga aqui na parte de baixo temos também os faróis afilados de led né assassinaturas são inclusive um pouco mais fortes o capô também ele passa a sensação de ser mais comprido né Ele é um pouco maior os recortes também são um pouco diferentes então aqui no caso eles são um pouco mais suaves do que ali na toro né ainda
(03:35) assim o formato é parecido então ele ele é um pouco mais abaulado aqui na lateral e um pouco mais reto aqui na parte de cima ambos têm né o conjunto óptico um pouco maior ali na parte de baixo isso também é bem tendência hoje em dia do visual dos carros né temos sensor aqui para parte lateral que detecta objetos as rodas por sua vez tem acabamento grafitado aqui com 17 polegadas e ao contrário da toro temos aqui estribo com A nomenclatura do carro com esse padrão de acabamento aqui né bem na soleira e logo embaixo um friso
(04:07) cromado aqui na parte traseira a gente tem esse acabamento lateral aqui que a toro não tem e temos aqui também uns fosse um aerofólio Mas seria mais um Santo Antônio aqui pra parte traseira né com Break Light presente ali em cima também e é bem diferente aqui a traseira né talvez mais do que o visual da dianteira dos dois carros A gente tem aqui a unificação das Lanternas em Black Piano aqui a gente tem a inscrição Chevrolet no conjunto óptico traseiro né que inclusive tem um formato um pouquinho diferenciado em relação à
(04:38) touro e as proporções do carro a gente nota como ele é um pouco menor mesmo quando a gente chega aqui na parte traseira né então se você olha a toro ali e a montanha aqui a gente vê que a Chevrolet ela é um pouquinho menor além da unificação aqui né a gente tem também a inscrição chevrolet por extenso percorrendo quase toda a tampa traseira isso faz alusão aquelas picapes maiores né quando a gente abre aqui a tampa traseira Ela já tem abertura convencional com a descida controlada né a gente não precisa ficar segurando para
(05:08) ela descer temos aqui uma modularidade com esse porta-objetos aqui na parte de cima e a gente nota aqui que ela é uma caçamba menor que a toro então no quesito da usabilidade na da forma utilitária de direção do carro para o que as picapes foram pensadas que é né basicamente A Caçamba a toro ali consegue levar mais objetos e agora finalmente Chegamos aqui o interior das picapes Começando aqui pela Montana a gente vê muito fortemente aqui né a inspiração no Tracker no SUV Tracker para formulação dos equipamentos
(05:42) do visual né dos recortes aqui dentro é uma marca registrada bem forte da fabricante Então a gente vai começar aqui mostrando para vocês primeiro os acabamentos né então ele tem uma moldura aqui em Black Piano para central multimídia aqui embaixo temos um friso na cor imitando a cor metálica né E essa Central Multimídia ela é basicamente a mesma dos demais modelos da Chevrolet então é um modelo bem tranquilo de usar né como a gente até avaliou em outros modelos volante aqui com a base achatada esse acabamento também metalizado no raio no
(06:16) raio do meio aqui né comandos no volante também estão presentes aqui volante tem apegado interessante aqui das 10:10 com esse preenchimento nos aros aqui em cima aqui vemos o cluster no caso ele tem o computador de bordo no meio com o stacômeros analógicos Nas extremidades o acabamento que é interessante né então no caso ele tem essa perfuração aqui para os forros de porta ele é um corvin né então a acomodação do braço aqui do motorista acaba ficando interessante aqui com essa texturização no mais temos banco de couro com as costuras brancas
(06:46) tal como aqui na na no acabamento e perfurações leves aqui na parte das costas e do assento além do recorte do painel a gente vê também né aqui a costura branca outra aqui um pouco maior até na parte de baixo e esse esse mesmo material perfurado né Na parte de baixo aqui da manopla temos acabamento também Black Piano e carregador de indução na parte de baixo Vale ressaltar ali né os plugs USB e usbc aqui em cima sistema onstar presente somente nas versões mais sofisticadas dos modelos da Chevrolet e aqui a gente vai analisar agora então o
(07:23) espaço traseiro no caso temos as mesmas costuras as mesma perfuração dos bancos de couro aqui também que a gente esqueceu de mostrar ele na frente é um padrão todo mais geométrico aqui saídas de som não temos a continuidade do acabamento ali da frente aqui para parte de trás né E analisando o espaço traseiro túnel Central não é muito elevado mas como a gente não tem muito comprimento aqui você tem que acomodar os pés dessa forma né já que a gente está filmando Ali temos mais plugs para carregamento de smartphones o ponto é
(07:53) que não sobra tanto espaço aqui para as laterais mas em picapes é habitual né na verdade ele tem uma capacidade volumétrica aqui atrás um pouco comprometida leu regulei banco para mim Eu meço 1 e 72 e o espaço também dá mais meio No Limite por assim dizer se eu fosse um pouco mais alto só que viesse aqui também fosse um pouco mais alto e acabar comprometendo um pouco aqui e aqui vemos a visibilidade traseira né no caso quando você vai olhar pelo espelho retrovisor Central aqui do interior e agora Chegamos aqui ao
(08:28) interior da Fiat toro né então vamos mostrar para vocês os principais diferenças de cara Acho que a gente pode notar já né que a central multimídia aqui ela é menor do que na Montana Em contrapartida a gente tem o cluster digital multifuncional na Montana como vocês viram ele é o padrão normal então ele tem que usar analógicos nas pontas e o computador de bordo no meio aqui no volante a gente vê que ele tem uma proposta um pouco mais robusta talvez se assemelha bastante até com um jipe Renegade de outros carros mais
(08:57) utilitários da da marca né ainda assim temos aqui embaixo é uma leve base achatada também né a gente tem aqui as pegadas mais robustas aqui nos 10 e 10 a parte aqui de Black Piano onde no outro ele imita uma parte mais metálica e os comandos também aqui presentes no mais temos acabamento mais simples né então aqui é além de ser tudo tecido não temos aqueles desenhos aqueles recortes que a gente notou na Montana no caso temos aqui é o banco de tecido com essa padronagem aqui mais clara no assento e no encosto Como já vimos adiantado aqui
(09:33) temos molduras em Black Piano aqui embaixo é uma um acabamento plástico que imita um aço escovado a gente nota aqui como ele é interessante ele não é metal mas ele parece bastante tem esse recuo aqui na frente que dá até um efeito de luz e sombra interessante mas a parte de ar condicionado ela é um pouco mais simples não temos carregador de indução ao contrário da Montana não temos aqui sistema solar você aviso aqui do Airbag mas o principal é para quem vem aqui atrás então a gente nota que o túnel Central tem uma elevação até um pouco
(10:04) maior Mas como ele é um pouco mais comprido nessa parte você pode acomodar os pés aqui com tranquilidade o que vai sobrar mais espaço nas laterais ainda que você acomode eles dessa forma vai sobrar mais espaço ali do que a Montana e aqui tá o principal destaque né quando a gente é ocupante atrás de nós mesmos aqui no caso Ainda sobra dois dedos não é um grande cissimo espaço você assume ele até um pouco com um carro compacto de de hoje em dia um carro mais moderno mas dá para acomodar com mais facilidade do que a Montana
(10:34) sobra mais espaço aqui e a visibilidade traseira também é um pouco melhor do que a Montana acho legal destacar os pontos altos e baixos de cada um até para dar uma resumida do que a gente acabou de ver nesse duelo né enquanto a touro ela tem mais espaço interno mais espaço para caçamba tem ali o cluster digital multifuncional que isso não está presente na Montana e ela a gente notou também que ela tem um curso de suspensão um pouco maior e isso ajuda inclusive também a deixar o carro um pouco mais macio assentar um pouco mais aí a carga
(11:04) e os pneus mistos que ajudam também em dirigibilidade fora de estrada ela é mais simples né de acabamentos aqui de materiais né banco de tecido no caso temos até ali na frente o acabamento com Black Piano e os materiais ali mas a Montana consegue explorar um pouco mais Então enquanto isso falando da rival a gente não até que ela tem mais acabamentos mais materiais que você fez ao toque a central multimídia é mais moderna temos mais equipamentos presentes como carregador de indução sistema Monster e ela é um pouco mais
(11:33) ágil em dinâmica né em curvas em frenagens tanto porque a calibração de suspensão dela é um pouquinho mais rígida mas também porque ela tem pneus convencionais pneus para rua né pneus urbanos os números de consumo e de desempenho a gente vai falar na matéria mas um pouquinho a gente pode já falar sobre as respostas as reações ao pisar no acelerador eu acho que a touro ela é um pouquinho superior nisso As duas têm um pouquinho de lentidão na hora de do câmbio responder mas uma vez que ele que ele atua né que ele já engrena e manda a
(12:06) potência para as rodas dianteiras no caso dos dois carros A que ator acho que é um pouquinho mais esperta É isso aí pessoal esse foi o comparativo de Chevrolet Montana com Fiat toro vocês vão ver mais detalhes de carros do UOL onde inclusive esse vídeo estará inserido então não deixe de acessar lá vocês vão ver mais inclusive também sobre as impressões ou dirigir Então como sempre muitíssimo obrigado pela sua atenção Fortíssimo