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Um caça precisa em média de 2400 m de pista. O maior porta-aviões do mundo possui 333 m de convés. Como um avião consegue decolar de um avião de um porta-aviões?
Por que os Estados Unidos não usam rampa (ski-jump) ao invés de catapulta? É bem mais simples. E como exatamente a rampa auxilia os aviões na decolagem?
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Referências:
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Magdiel Schmitz, Dr. em engenharia elétrica (UFSM).
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Note: "The visual information of the defense departments of the mentioned countries does not imply or constitute their endorsement."
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00:00 Comparação dos porta-aviões com aeroportos
00:54 O simulador de batalhas Conflict of Nations
02:11 Decolagem e pouso vertical VTOL
02:54 Como funciona o lançamento por catapultas a vapor e eletromagnéticas em porta-aviões
06:31 A história dos porta-aviões com rampa (ski-jump)
10:16 Aeronaves de decolagem e pouso vertical VTOL em porta-aviões com rampa
12:01 Decolagem de aeronaves tradicionais usando rampa
12:54 A física da decolagem por rampa
13:45 Como o vento influencia a decolagem em porta-aviões
14:17 Rampa móvel e integrada ao casco do porta-aviões
14:37 As diferentes rampas de cada porta-aviões do mundo
16:21 Comparação entre rampa e catapulta
17:26 Por que os aeroportos não usam rampa (ski-jump)?
18:00 Sistema híbrido de rampa com catapulta
19:38 Fechamento