O Toyota SW4 tem sido muito falado desde que chegou ao Brasil renovado ano passado. Uma das versões mais comentadas é a topo de linha, que já está no caminho dos R$ 400.000.
E foi justamente essa versão, a SRX, mais cara da gama que pegamos para conferir o que ela oferece de melhor e pior. Neste Primeira Partida você vai conhecer em detalhes desse SUV de sete lugares que deriva da picape Hilux. Será que vale a pena? Façam suas apostas, senhores.
FICHA TÉCNICA RESUMIDA Toyota SW4 SRX
Motor: 2.8 turbo, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, diesel, injeção direta, duplo comando de válvulas, taxa de compressão 15,6:1
Desempenho: 204 cv a 3.400 rpm e 50,9 kgfm de torque a 2.800 rpm
Peso/potência: 10,7 kg/cv
Peso/torque: 42,7 kg/kgfm
Câmbio: automático de seis marchas
Tração: integral
0 a 100 km/h: 11,8 segundos
Velocidade máxima: 180 km/h
Dados técnicos: direção hidráulica / suspensão dianteira independente com braços sobrepostos e mola helicoidal, e suspensão traseira por eixo rígido e mola helicoidal / freios dianteiros e traseiros a dico ventilado / 11,8 diâmetro de giro / 279 mm de vão livre do solo, ângulo de entrada 29º graus, ângulo central, ângulo de saída 25º graus / carga útil: 575 kg / pneus 265/60 R18
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