O Constellation 24.250 da Volkswagem, foi um caminhão campeão de vendas do segmento por 4 anos seguidos, retirando da liderança na época nada menos que o clássico Mercedes 1620.
A família de caminhões Constellation foi lançada em 2005, representando um grande salto na história dos caminhões da marca, que já estava no Brasil há 24 anos, e pela segunda vez, lançava caminhões inéditos no mundo, com projetos específicos e testados no Brasil e destinados ao mercado Sul Americano e outros países emergentes.
A VW caminhões foi criada no Brasil após aquisição da antiga Chrysler, e seus caminhões lançados para concorrer diretamente com a campeã de vendas da época, a Mercedes Benz, utilizando sempre motores a diesel de produção nacional, e cabine avançada basculante que era novidade no mercado brasileiro, a história desses caminhões também é contada aqui no canal, fato é que, o design da cabine dos modelos que se seguiram pelos anos 90 e 2000, era baseada nos primeiros modelos, dos leves aos pesados, assim, com a necessidade de renovação, em meados de 2001 a VWCO começava a projetar uma nova identidade visual para seus caminhões, a futura linha Constellation seria projetada e testada ao longo de 4 anos, até ser lançado no ano de 2005, pela primeira vez a marca utilizaria uma cabine basculante de desenho exclusivo projetada pelo Centro de Design da Volkswagen, em Wolfsburg, com leito e teto alto.
Os primeiros modelos Constellation foram os caminhões 17-250 4X2 e 24-250 6X2 com motores Cummins Interact 6.0 turbo intercooler de 250 cv, e caixa de seis marchas, e cavalo mecânico Titan Tractor 19.320, em seguida a família constellation seria complementada com dois modelos mais leves, o 13.180 e 15.180, este dois com motores MWM 4.12 TCE Turbo e Intercooler de 180cv.
Na mesma época, a VWCO lançava a linha Delivery, o restante da linha mais antiga passava a se chamar Worker, graças aos novos lançamentos, e ao sucesso imediato dos Constellation, a Volkswagem terminou o ano de 2005 como maior fabricante brasileiro de caminhões.
O semi pesado 24.250 rapidamente começava a popular as estradas de todo o país, seu design totalmente novo chamava a atenção, e logo, como de costume nas estradas ganhava apelidos como bob esponja, e Kombi a diesel, o motor Cummins Interact 6.0 turbointercooler de 6 cilindros em linha e 5,88 litros, gerava 250 cv a 2500RPM, e 97 kgfm entre 1200 e 1700 rpm, o câmbio utilizado era Eaton FS-6306B, com 6 marchas a frente sincronizadas e 1 ré, disponibilizado apenas na versão 6x2, com um PBT de 23 toneladas e CMT de 35 toneladas.
Em 2006, a linha ganharia versão com teto baixo e cabine normal, ficando portando com três opções de cabine.
Em 2008 se tornou o caminhão semi-pesado mais vendido do país, com 7198 unidades vendidas, contra 6018 do segundo lugar MB 1620, a liderança de repetiria nos 3 anos seguintes, 2009, 2010 e 2011.
O 24.250 seria utilizado em todos os seguimentos do transporte com vários tipos de implemtnos, ficaria 7 anos em linha de produção, quando foi substituído em 2012 pelo 24-280, nunca teve versão especial ou comemorativa, nem cambio automatizado, mas em seu último ano foram vendidas 12721 unidades, pela quarta vez o mais vendido do ano, e que também recebeu algumas premiações, como o prêmio lótus e caminhão semi-pesado do ano, nas edições de 2009, 2010 e 2012.
O Constellation 24.280 foi preparado para atender a norma de emissões Proconve P7, para isso, com relação ao 24.250 trazia algumas evoluções mecânicas, como cambio de 9 marchas, e deixava o motor
Cummins e passava a utilizar o MAN D08, com 280 cv, e tecnologia EGR, de recirculação de gases de exaustão, que elimina a necessidade de uso do Arla 32, passaria a oferecer depois opção de cambio automatizado V-Tronic, segundo eixo direcional de fábrica, entre outros.
A herança deixada pelo 24.250, em design e liderança de vendas, continuaria com os modelos Constellation até os dias atuais.

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