Por que no Brasil não se comercializa carros de passeio com motores a diesel? Ao contrário de todos os outros países que possuem carros e motos diesel? .
ORIGEM DA PROIBIÇÃO
Após o governo de JK, quando o país inclinou-se para desenvolver rapidamente o transporte rodoviário ao invés do ferroviário, a indústria automotiva foi aquecida com achegada de várias marcas. Na década de 70, o transporte de passageiros e cargas do Brasil se viu dependente do óleo diesel, importando 78% do petróleo consumido, o grande gasto com importação foi agravado pela crise do petróleo de 1973.

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O governo lançou o Proalcool em 1975 nascia o ProÁlcool, para substituir em larga escala os combustíveis derivados do petróleo pelo álcool, diminuindo assim a importação, e ainda reduzindo as emissões de poluentes atmosféricos. O antigo Ministério da Indústria e Comércio MIC editou a portaria nº. 346, proibindo a comercialização de automóveis de passeio com motores a diesel, ficando permitido apenas para ônibus, caminhões, tratores e utilitários.
*Curiosidade: Nessa época também foram lançados vários modelos de caminhões a álcool, na tentativa popularizar o combustível entre os pesados, porém nenhum obteve sucesso.
*O primeiro carro, totalmente a álcool no Brasil foi lançado em 1979, o Fiat 147.
CARROS A DIESEL NO BRASIL.
No Brasil a VW lançou em 1981 a Kombi com motor 1.6 a diesel derivado do Passat de exportação. Na segunda metade da década de 80, o mesmo motor da Kombi, e o motor 1.9 derivado do Golf de exportação, foi utilizada na pick up saveiro, que também pode ser vendida no Brasil por algum tempo, ocorre que a portaria além dos caminhões, ônibus e tratores, permitia a utilização de motores a diesel em utilitários, veículos que transportam cargas e passageiros, essa brecha permitiu o aparecimento da saveiro com motor a diesel, que foi vendida no brasil até início da década de 90, porém, essa brecha foi logo tapada por nova portaria, permitindo a comercialização e registro, apenas de utilitários com capacidade de carga útil superior a 1000kg, ou que tenha tração 4x4 com reduzida. Vale lembrar que na segunda metade da década de 80 a brasileira Gurgel também lançou um modelo a diesel, o Carajás, que era seu maior utilitário e utilizada o mesmo motor 1.6 a diesel da VW, que também chegou a ser utilizada da Ford Pampa. Alguns outros raríssimos modelos acabaram por ficar no brasil, como excedente de exportação ou outro motivo atípico.

POR QUE O MOTOR Á DIESEL É BOM?
O motor de ciclo diesel possui como principal característica de funcionamento a auto ignição do combustível através da alta pressão gerada pela compressão do ar, possuindo alta taxa de compressão e grande torque, e ainda, o combustível diesel possui mais energia comparando-se com a mesma quantidade de gasolina ou álcool, a tecnologia e robustez do motor para suportar as cargas de trabalho e reduzir a quantidade de emissão de poluentes para devido enquadramento ambiental, o faz ser naturalmente mais custoso que os motores de ciclo Otto, porém, pode entregar muito mais força para o veículo, ser mais durável, até 35 por cento mais eficientes e chegar a mais 25 km/l de média de consumo.
FUTURO
Os países por décadas utilizaram das vantagens do diesel em relação aos motores a gasolina, enquanto por aqui sequer conseguiu-se encerrar a discussão e liberar o comércio destes veículos.
Hoje, os combustíveis fósseis estão na mira de serem substituídos cada vez mais, por energia limpa, os próprios veículos pesados que são os maiores consumidores dessas fontes energéticas estão indicando a nova tendência, com seus modelos elétricos em teste em todo mundo, os automóveis também já inclinam para as novas tecnologias de energia limpa há anos, mesmo que em países como Itália, Irlanda e Portugal a venda de veículos a diesel supere os a gasolina, vários países tem data marcada para a extinção desses modelos de motores circulando pelas cidades.

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