Veículos a hidrogênio, geralmente utilizam um dentre dois métodos, a combustão interna, semelhante aos motores convencionais a gasolina e diesel, ou a célula de combustível, que faz a conversão eletroquímica do hidrogênio, gerando energia para um motor elétrico.

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Ambos os métodos, não são novidade, estudos e projetos do início do século 19 já previam o uso do hidrogênio para motores, em 1970 foi patenteado uma modificação nos motores de combustão interna que permitia um motor a gasolina funcionar com hidrogênio, até os icônicos motores rotativos Wankel já foram adaptados ao hidrogênio, e vários outros veículos também foram testados com esse combustível.

Motor Wankel: https://youtu.be/ejZMMRMf6W0

Já a célula de hidrogênio, é uma tecnologia que utiliza a combinação química dos gases hidrogênio e oxigênio para gerar energia elétrica, e por consequência moléculas de água, o primeiro equipamento foi desenvolvido em 1839, a tecnologia foi utilizada pela primeira vez na cápsula espacial Gemini, da Nasa, em 1962, e chegou a um automóvel em 1997: no Mercedes-Benz Necar 3.

Como Funcionam os motores, otto, diesel, 2 e 4 tempos: https://youtu.be/d_eXzjgQt7g

Já no novo milênio, com as constantes pautas ligadas a combustíveis alternativos menos poluentes, e com o constante aumento do preço do petróleo e dos combustíveis dele derivados, cada vez mais as marcas tem corrido para apresentar suas propostas.
Em 2017 a Toyota iniciou testes nos EUA em parceira com a Kenworth, de um caminhão baseado no modelo T660, com trem de força elétrico com e células de hidrogênio.

Maiores Caminhões Chevrolet Americanos: https://youtu.be/b4Y5PO6TeUI

A Cummins, embora seja uma das maiores fabricantes de motores a diesel do mundo, já havia apresentado há algum tempo seu conceito elétrico, e apresentou em 2019 um caminhão pesado com célula de combustível a hidrogênio, como parte de sua estratégia para fornecer aos seus clientes um amplo portfólio de opções de energia. O caminhão tem autonomia entre 250 a 400 quilômetros, no entanto esse alcance pode ser estendido com tanques de hidrogênio adicionais.
Um caminhão Scania com célula de combustível de hidrogênio também já entrou em operação na Suécia, equipado com uma célula de combustível de hidrogênio, o caminhão, utilizado na coleta de lixo, possui sistema de carregamento das caçambas e compactação, também com eletricidade proveniente da célula de combustível.
Outra marca que tem se mostrado muito interessada nessa revolução é a Hyundai, que já apresentou seus modelos de caminhões médios e pesados da linha XCient, anunciado como o primeiro caminhão pesado movido a célula de combustível que terá produção em massa, vários modelos foram estregues a clientes na Suíça para testes, parte de um plano ambicioso da Hyundai de colocar 1,6 mil caminhões de célula de combustível para rodar em todo o mundo até 2025.
A DAF, do mesmo grupo Kenworth, em parceria com Toyota e a Shell, junto com o anúncio do lançamento da nova geração de caminhões em 2021, anunciou que vai lançar, em breve, esses caminhões com motores convencionais, mas, ao invés do diesel, serão abastecidos com hidrogênio.

DAF história e evolução: https://youtu.be/UzSWZdyHa4g

A Mercedes-Benz logicamente também deu um passo adiante na mobilidade dos caminhões, com o conceito GenH2, movido por célula de combustível alimentada por hidrogênio, com um visual futurista, alinhado aos modelos da família de elétricos EQC, e com carroceria aerodinâmica, a expectativa da empresa é colocá-lo no mercado na segunda metade desta década.
A Nikola Motor Company, marca dedicada ao desenvolvimento futurístico de caminhões, apresentou seu conceito de 1.014 cv, com motores elétricos alimentados por célula de combustível e autonomia de até 1900 km, batizado de Nikola One, tem visual futurista, para-brisa com desenho contínuo para os vidros laterais, linhas aerodinâmicas. A cabine é ampla e tem as portas recuadas.
O caminhão possui motores elétricos independentes em cada eixo, alimentados por uma célula de combustível a hidrogênio. No total, o conjunto é capaz de gerar 1.014 cv e 276,5 mkgf de torque.

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