A história da Volkswagen Brasilia fatos desconhecida pela maioria dos brasileiros.
A história da Volkswagen brasilia desconhecida pela maioria dos brasileiros.

Com o Brasília, claro, não foi diferente. O clássico da Volkswagen passou a ter um acelerador de estágio duplo que propiciou mais economia de combustível, uma vez que o motorista não precisava pisar fundo.
Nesse período, o Brasília ainda estava em seu pico de sucesso, com 157.700 unidades produzidas.
Entre os anos de 1979 e 1980, o Volkswagen Brasília ainda tinha como principais concorrentes o Fiat 147 e o Chevrolet Chevette em sua versão hatch. Ambos eram mais eficientes e modernos, deixando o modelo da Volkswagen para trás. De olho nisso, a Volkswagen resolveu dar uma resposta e lançou a versão Brasília LS.
O Brasília LS foi lançado para “brigar” com as versões mais premium da Fiat e da GM: o Fiat 147 GLS e o Chevrolet Chevette Super Luxo.
A montadora alemã não quis perder para os seus concorrentes. Logo, veio com mudanças radicais e temos aqui as principais alterações que carro sofreu antes de sair de linha em 1982.
A versão LS passou a ser a topo de linha do Brasília. Ele passou a oferecer de série: vidros verdes, mini console no túnel, acabamento mais sofisticado e os bancos dianteiros receberam encosto de cabeça integrado.
A identificação “Brasília” e “Brasília LS” na traseira foi feita em material plástico com fundo escurecido. O retrovisor também era em plástico preto diferentemente do formato “raquete” que estava presente na versão anterior (1978).

00:00
Olá seja muito bem vindo ao canal histórias sobre rodas Neste vídeo vamos continuar a contar um pouco sobre a Brasília mas primeiro peço que você deixe o seu gostei e se inscreva no canal e deixe nos comentários o nome de um carro que você queira ver a história aqui no canal Então vamos lá o Volkswagen Brasília de 1977 ganhou mudanças importantes com destaque para o acabamento conforto e Mecânica do veículo pequenas alterações no design dianteiro também foram feitas nesse período surgem as versões monocromáticas no painel os instrumentos
00:47
ficaram mais limpos ainda internamente o porta-luvas recebeu pela primeira vez uma tampa na parte mecânica o Volkswagen Brasília ganhou novos freios duplo independente nos eixos dianteiro e traseiro além de coluna de direção retrátil tubo de Segurança contra impactos frontais no para-choque da frente e o cabeçote de chassis foi reforçado ano após ano e o Volkswagen Brasília não sofreu mudanças radicais em suas versões no entanto em 1978 atiba recebeu algumas alterações consideráveis em especial no design podemos considerar que em 78 ele recebeu
01:32
a primeira e única reestilização em sua história o carro ganhou dois vínculos ressaltos no capô o para-choque ficou mais largo e ponteira de plástico na lateral inspirado em modelos da mercedes-benz o Brasília passou a adotar lanternas maiores além de frisadas pela primeira vez a Volks resolveu oferecer como opcional desembaçador elétrico do vidro traseiro no interior a montadora alemã modificou o design do acionador da buzina e passou a ser similar ao do Volkswagen Passat o volante no estilo canoa passou a ter outro desenho e o
02:12
emblema Volkswagen ficou no canto direito antes acionado por botão o acionamento do pisca alerta foi modificado para ser feito via alavanca localizada na coluna de direção em agosto de 78 a Volkswagen chegou a lançar uma versão 5 portas do Brasil Lembrando que essa configuração já era exportada para outros países o modelo não caiu tanto no gosto das famílias e os taxistas foram os que mais aprovaram o carro na década de 70 o mundo se deparou com a crise do petróleo os preços do Barril subiram muito sofrendo um aumento de até 400% em apenas cinco
02:56
meses a crise afetou a economia da Europa e dos Estados Unidos consequentemente atingiu a economia Global em detrimento disso muitas montadoras tiveram que adotar estratégias para deixar seus veículos mais econômicos com Brasília Claro não foi diferente o clássico da Volkswagen passou a ter um acelerador de estágio duplo que propiciou mais economia de combustível uma vez que o motorista ainda não precisava pisar fundo nesse período o Brasília ainda estava em seu pico de sucesso com 157.700 unidades produzidas entre os
03:37
anos de 1979 e 1980 o Volkswagen Brasília ainda tinha como principais concorrentes o Fiat 147 e o Chevrolet Chevette em sua versão Hatch ambos eram mais eficientes e modernos deixando o modelo da Volkswagen para trás de olho nisso a Volkswagen resolveu dar uma resposta e lançou a versão Brasília LS o Brasília LS foi lançado para brigar com as versões mais prêmio da Fiat e da GM o Fiat 147 GLS e o Chevrolet Chevette super luxo a montadora alemã não quis perder para os seus concorrentes logo veio com mudanças radicais e temos aqui
04:25
principais alterações que carros sofreu antes de sair de linha em 1982 a versão LS passou a ser a topo de linha do Brasil ele passou a oferecer de série vidros verdes mini console no túnel acabamento mais sofisticado e os bancos dianteiros receberam o encosto de cabeça integrado a identificação Brasília e Brasília LS na traseira foi feita em Material Plástico com fundo escurecido o retrovisor também era em plástico Preto Diferentemente do formato raquete que estava presente na versão anterior 1978 o Brasília LS
05:10
1979 era equipado com motorização longitudinal de 4 cilindros opostos 1.584 centímetros cúbicos 65 cavalos de potência a 4.600 por minuto 11,7 mkgf a 3.200 rotações por minuto a transmissão era manual de quatro marchas e tração traseira para diminuir o barulho a Volkswagen trabalhou em novos elementos filtrantes nos carburadores antes produzido apenas para exportação o Brasil recebeu pela primeira vez a opção de quatro portas no entanto foi lançamento com acabamento empobrecido novamente protistas e taxistas foram os
05:59
que mais compraram essa configuração mesmo tendo que encarar seus concorrentes de peso o Brasília conseguiu ser o carro mais vendido do Brasil em 79 foram mais de 150 mil unidades comercializadas só naquele Ano Em 1980 o atiba que tenta se aproximar do Volkswagen Passat a Volkswagen o painel de instrumentos passando a ficar em apenas um quadro os acentos dianteiros receberam novos formatos e passaram a ter novos encostos de cabeça podendo ser removidos pelo próprio ocupante Os compradores poderiam adquirir como opcionais lavadora
06:44
elétrico do para-brisa e temporizador do limpador vácuometro também era um opcional uma opção a álcool foi lançada o modelo gerava 49 cavalos de potência no entanto foi um fracasso de vendas Já que pecava no desempenho e gerava Auto consumo de combustível ainda na década de 80 Mais especificamente em Maio de 1980 outro fato histórico era lançado Volkswagen Gol modelo fabricado até hoje o gol é considerado um dos maiores sucessos da montadora alemã e coleciona momentos únicos como o veículo Nacional a ultrapassar a marca
07:27
de 5 milhões de unidades produzidas já próximo de seu fim o Volkswagen Brasília não sofreu muitas alterações em 1981 ele ganhou o volante do recém-lançado Gol novos materiais para reduzir o barulho interno e novos piscas laranjas em março de 1982 a Volkswagen anuncia o fim de Um clássico que chegou a ficar famoso até em música Brasília Amarela do grupo Mamonas Assassinas só no Brasil 940 mil unidades foram vendidas 100 mil no exterior e mais 80 mil só no México com esses números pode-se dizer que o Volkswagen Brasília teve mais de um
08:14
milhão de unidades fabricadas e essa foi mais uma história sobre rodas eu agradeço a você que assistiu esse vídeo até o final e peço que deixe o seu gostei e se inscreva no canal e deixe nos comentários o nome de um carro que você queira ver a história aqui no canal até o próximo vídeo tchau